浙江在线07月13日讯
为什么总是工程车？这个问题，想必很多人已经问了很多遍，今天，我们再次提出来，再郑重其事地问一遍：“为什么总是工程车？”
这个问题，也许不太好回答，又或者，这里的答案太复杂。所以，我们通过了一个比较简单的办法，让业内人士来说话。两路记者，分别采访了相关业内人士，得出的答案只有一个字：乱！
行业内幕：
从“头”到“尾”的管理都很乱
听说记者要采访工程车相关的内容，一位身居管理层的业内人士直截了当地问：“你是要真实的情况，还是应付差事。”
毫无疑问，我们需要真实的情况。“那我告诉你，我在这个行业已经工作了十多年，几乎没有我不知道的情况。这个行业，企业比较正规的有，但问题也不少。这个行业的管理，从‘头’到‘尾’都是乱的。”这位业内人士说。
他接着说：“头，就是政府的管理部门；中间，是企业的管理层；尾，就是上路的司机。”
他详细分析：管理部门有交警队、执法局、城管办、运管和行业管理站，他们每家单位都有一套各自的管理规定，要求都很严格。“但是，具体执行起来，就有区别了。要不要查你，查到什么程度，他们说了算。于是，就会出现走后门拉关系的情况。你企业‘跑’到位了，问题就会少一些。‘跑’不到位，问题就多一些。不‘跑’，除非你不想在这个行业混下去了。最终，在监管上能不乱吗？”
企业管理层：很多经理根本就是门外汉，几乎不懂行业规则，管理车队的人连上岗证都没有。“这些人都是老板从‘能获得利益’的地方请来的，他们的作用就是出了问题能‘搞定’。你说一个不懂业务的人来当经理、当车队长，结果能好到哪里去？”
司机上路：前面的没管好，后面出问题是必然。“老百姓看到的就是工程车超载、超速、闯红灯、出事故，甚至撞死人。但老百姓不知道，这些全是表面现象，他们更不知道哪些路工程车可以走，哪些路不可以走，哪家企业的车可以走，哪家企业的车不可以走。”
很多企业没有办理出相关的证件就开始运输，司机怕被抓所以赶时间。有的企业办出了证件，司机为了求速度，他们不走规定的路线。上述两种情况表现出来的，就是行驶中的各类不安全因素。“所以，‘违规操作’才是事故的根源。”这位业内人士最后说。
企业坦言：
签好了合同，违规也要运
昨天下午，记者来到城北石祥路附近的一家混凝土公司。这里有20多辆水泥搅拌车。
这家公司一位姓祝的车队长告诉记者：“我们公司的管理规定还是非常严格的，除了车子上要安装护栏、右转弯的语音提示和GPS以外，还要有良好的车容车貌，必须做到让行人能看清楚车牌号。”
谈到司机的聘用问题，祝队长介绍，公司使用司机从来都不愁，因为公司有很好的奖励机制。现在公司有40多辆车，80多个司机。他们进来的时候首先要有4年以上的驾龄，再经过半个月的培训，期间，可以拿到不低于杭州低保的工资。等考试合格了，才能签合同正式上岗。
上岗后的工资和待遇，主要有基本工资(1310元)、工龄工资(每年加300元)、奖金(多劳多得)、安全奖(每季度1000元)等组成。
“在我们这里，司机违法的成本很大。比如，闯红一次，交警罚100元，公司还要再罚100元，季度的安全奖没有了。我们每个月都会到交警部门去拉单子，谁违规就罚谁。”祝队长说。
以上所说的是因私违规，下面还有一种情况是因公违规的。
祝队长坦言：“由于路线都是每月一批的。比如，上个月是20日批的A、B、C三条线路，这个月也要到20日左右才能批新的线路。如果，我们此前与某家公司签了合同要送水泥的，而他们线路又不在A、B、C三条线路之内，又要求12日必须送到。那么，就要违规送货，这种情况我们也有过。”
假设在这种情况下车子被查到了，罚款将由公司负责。
重中之重：
灰头土脸的自卸车
同一家公司的车队长张先生把工程车分为三类，第一类是水泥搅拌车，第二类是自卸车，第三类是其他类型的重型车辆。
张队长介绍，第一类水泥搅拌车，虽然也有这样或者那样的问题，但相对而言还算好的，因为，这些车辆都由正规的企业在管理。
第二类就比较糟糕，他们就像放养一样没人管，即便是有人管，也是老板一个人说了算。
“这些车子大多是灰头土脸，车牌号看不清楚，超载、超速等问题严重。甚至绝大多数车子是没有经过相关部门审批而进入市区的，他们才是制造不安全的重中之重。”张队长说，“还有一些挂着‘中铁’的牌子上路的，这些车子还都是外地车，不知道杭州的交警怎么管他们。这样车子出了车祸想找他们都很难。”
第三类，有散装水泥车、拉钢铁的加长车等等，这些车子超载也很严重。
“后两类车子的司机，大多是临时聘请的，几乎都没有任何保障，有的老板翻脸不认账，司机连工资都拿不到。所以，一旦发生事故，到最后追究都很难。”张队长说。
