斑马线四：八一北街人民广场前

　　驶过双龙大桥，在八一北街人民广场前斑马线，有5名行人犹豫着向前走了几步，又退回原地。

　　邢师傅按了下喇叭，示意他们过去，5名行人刚想走，一辆车从我们后面绕出来，迅速开过了斑马线，把刚想过马路的行人吓了一跳。

　　“这辆车的车牌号要记下来，这样超车肯定要取证罚款的。”一旁，吕奇说。

　　这么一耽误，行人再次试探性往前走，我们后面的公交车不耐烦地摁起喇叭来。5名行人赶紧小跑着通过马路。

　　“公交车太不自觉了，我们出租车赚钱都没他们急。”邢师傅说。

　　记者计时：此次让行时间40秒

　　斑马线五：解放西路西市街口

　　这处斑马线，也是争议最多的斑马线。由于上午9点50分还不是高峰期，行人不多，邢师傅的车来回体验了两次，每次只用10秒就过去了。

　　“这个时间点肯定不对，到下午4点多，这里人就多起来，一群跟着一群，要让行的话，车根本没办法开。”邢师傅抱怨说，“我们平时开到这里，都是好不容易找个空当钻过去，要是正儿八经在这里让，确实会拥堵。但是，一边让行人，一边找个空当钻过去，我想交警应该也会理解。”

　　“我觉得，在高峰时段，行人可以集中一些再一起过马路。这样能避免机动车久等，行人也可以安全过马路。礼让行人的规定，还需要时间去适应。”吕奇说，“机动车就不要抱着任何投机的想法，斑马线让人是必须的，这是法规。”

　　记者计时：此次让行时间10秒

　　昨天上午10点，邢师傅的车回到出发点。这半个小时，我们绕着江南江北商业区跑了一圈，途经14条斑马线，让行时间累计3分钟10秒。

　　〉〉实验总结

　　1小时内，最长累计让行时间为18分钟

　　其余7辆“实验车”，也陆续回来了。在一处斑马线上，让行时间最长的，是刘师傅的出租车，一共等了56秒。而最少的一处，让行时间为2秒。

　　“在双西溪路青少年宫门口，正好有学生经过去上课，一共过去了20多个人，耽误了一下。”刘师傅说。

　　根据司机们的统计表格，在1小时内，累计最长的让行时间为18分钟，最低的为10分钟。

　　出租车师傅们都说，虽然每处斑马线都让行，的确会损失一些时间，但对生意影响不大。

　　〉〉交警有话说

　　浪费时间，不能成为不让行的理由

　　这一圈实验下来，结果显而易见。两大商圈之间的路段，特别是八一南街，在平峰时是不会堵的，而高峰期在斑马线上也有警力执勤，并有红绿灯控制。所以，网友所说的，用时4小时才走完全程，有些夸张。

　　其实，对于礼让斑马线的各种抱怨和指责，都是不少司机的小心思在作怪，总想找出一些斑马线的漏洞，觉得可以借此否定“礼让行人”的规定。

　　新规才实行半个月，漏洞有没有，肯定有，可是这些个别情况绝不是推翻这条文明新规的理由。

　　大家能不能静下心来想想，假如走在斑马线上的是你的亲人，你会让行吗？

　　礼让斑马线，是推动城市文明的重要尝试，我们是下决心将这条新规执行到底的。我们不少交警也是每天驾车上下班，和车主朋友们一样要为行人礼让，还是希望大家可以理解，一起试着斑马线前礼让几秒，城市的交通一定会有一个全新的面貌。