浙江在线07月16日讯 曾几何时，钱江三桥开始默默承受杭州市民怀疑的目光。在这道目光下，钱江三桥经历着一次次“蜕变”，但无论如何“蜕变”，她始终未能挽回曾经丢掉的尊严。尽管如此，她依然肩负着南来北往交通要道的重担。甚至还要时常承受难以承受的重压。

　　昨天凌晨，她突然不再沉默了。以一种烈女般的举动，发起对现实的反抗。本报记者昨天梳理了多份杭州市交通局有关钱江三桥的会议纪要，从中渐渐理清了钱江三桥这些年来历经的多舛命运。

　　大修时遭遇施工质量事故

　　根据杭州市交通局杭交纪要〔2006〕11号文件《杭州钱江三桥大修工程桥面设计调整方案审查会议纪要》显示：2006年3月8日，杭州市交通局在局10楼会议室主持召开了杭州钱江三桥大修工程桥面设计调整方案审查会议。

　　会中提及“杭州钱江三桥桥面的病害，在上游幅南联桥面两层铺装层清除完毕后，已显露出来。”同时还提到，钱江三桥箱梁顶板存在缺陷，并提出了处理的设计方案。

　　2006年6月8日，杭州市交通局在杭州星都宾馆主持召开了钱江三桥主桥大修工程第二阶段相关问题研讨会(杭交纪要〔2006〕35号文件)。

　　会中提及“桥面砼铺装层缺陷情况较为严重，已经无法保留使用……”

　　2006年9月13日下午，杭州市交通局总工程师朱玉龙(杭州钱江三桥大修工程专家组组长)在杭州星都宾馆五楼会议室主持召开了杭州钱江三桥大修工程技术问题专家会(杭交纪要〔2006〕49号文件)。

　　在此次会议上，专家们讨论了关于水泥砼桥面铺装层的施工质量问题。三桥主桥大修过程中，下游桥面水泥砼铺装层完成后，局部地段出现较多裂缝。专家组通过对商品混凝土供应商提供的砼配合比资料的检查，发现其砂率比设计要求的砂率高，经过分析认为砂率偏高是桥面出现裂缝的主要原因，是一起典型的施工质量事故。要求市交通工程质安总站介入并按质量事故处理程序进行处理。

　　大修期间发现

　　原有部分设计存在缺陷

　　2006年10月30日，浙江省交通厅批复同意了杭州市交通局《关于杭州钱江三桥主桥大修工程设计变更的请示(杭交〔2006〕111号)》(浙交复〔2006〕256号文件)。

　　批复中提到，钱江三桥主桥大修工程情况复杂，技术要求高，施工期间发现原有部分设计存在缺陷，根据专家审查会议意见，原则同意上报的设计变更方案，工程经费在钱江三桥收取的通行费中列支。

　　浙江省交通厅还强调，要加强施工管理，严格履行相关程序，把好工程质量关，确保工程如期保质完成。

　　2006年11月9日，杭州市交通局组织召开杭州钱江三桥主桥大修工程质量检验评定办法审查会议(杭交纪要〔2006〕56号文件)。

　　之后，2007年7月16日—17日，杭州市交通局组织对杭州钱江三桥主桥大修及附属恢复与改善工程进行竣(交)工验收(杭交发〔2007〕127号文件)。

　　16日上午9点30分，市交通集团有限公司、市质安局、钱江三桥主桥大修工程指挥部及工程设计、监理、施工、监控等单位参加召开了验收预备会议。

　　17日上午9点，省交通厅、省公路局、厅质监局，杭州市府办、市发改委、市城管办、市交通集团、市交警支队、市公路局、市港航局、市质安局、钱江三桥大修工程指挥部、大修工程技术顾问组全体专家及工程设计、监理、施工、监控等单位参加了验收会议。

　　结构健康监测系统

　　设计概算额481.1万

　　而就在钱江三桥主桥大修工程验收的前后一段时间，2007年6月15日，广东九江大桥发生被运输船舶撞击垮断事故，8月13日，湖南省凤凰县发生凤大公路大桥垮塌事故，2起事故共导致70余人死亡或失踪。

　　而承建这两座塌桥的都是同一家公司——湖南路桥建设集团公司，这家公司还承建了钱江三桥。

　　2007年8月30日，杭州市交通局对杭州恒基钱江三桥有限公司下达了《关于加强钱江三桥安全管理工作的紧急通知》(杭交发〔2007〕167号)，要求杭州恒基钱江三桥有限公司迅速完善钱江三桥健康营运监测系统施工方案。实施的方案是2006年9月，同济大学所作的钱江三桥健康营运监测系统方案，此方案在杭州市交通局主持的三桥大修工程专家论证会上获得通过。

　　此外，杭州市交通局还要求杭州恒基钱江三桥有限公司尽快完善钱江三桥养护机制并加强管理，把钱江三桥的安全管理工作提升到新的水平。

　　2008年2月13日，杭州市交通局批复同意了杭州恒基钱江三桥有限公司《关于杭州市钱塘江三桥主桥结构健康监测系统设计概算要求批复的请示》(杭交复〔2008〕11号)，并核定钱塘江三桥主桥结构健康监测系统设计概算全额为481.1万元。

　　2009年6月12日，钱江三桥进行了第一次全封闭检测，历时3个晚上，重点是桥身线形和斜拉索，主要是看看桥身有没有下沉或者形变，斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。

　　当时，恒基公司负责人说，一直以来，钱江三桥货车超载现象太严重，载重超过100吨的货车过桥也不在少数。

　　为了对付超载车辆，他们专门动用了车辆称重系统并“埋伏”在了三桥桥面。车辆经过时，系统便可判断车辆是否超载。一旦超载，系统自带的探头会把车辆抓拍下来，及时有效地处罚超载车辆。

　　-新闻链接

　　钱江三桥，即西兴大桥，于1993年12月开工，1997年1月通车。是杭州市区继钱塘江大桥和钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，也是连接杭州老城区与滨江、萧山两区以及萧山国际机场的重要通道之一。

　　钱江三桥总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。

　　2005年9月1日，钱江三桥开始进行第一次大修，这是自1997年1月建成通车后9年来进行的首次大修。此次三桥维修主要是三桥主桥1280米(不含两侧引桥)的范围，包括桥面系改造、索力调整及景观改造等。

　　2009年6月12日，钱江三桥进行了第一次全封闭检测，历时3个晚上，重点是桥身线形和斜拉索，主要是看看桥身有没有下沉或者形变，斜拉索的自振幅度和拉力是否和设计参数产生偏差。

　　昨天凌晨2点左右，南端引桥发生垮塌。