瓯江五桥上虽然有“30吨限行”标志，但经常有各种吨位的车辆通行。金鱼摄

　　 浙江在线07月20日讯 壬临公路瓯江五桥建成至今已经有十余年，南连鹿城区藤桥镇临江横山村，经西洲岛，北接永嘉桥头镇壬田村，南桥为鹿城公路管理段管理；北桥则由永嘉公路管理段负责。日前，有村民生疑致电本报，称每当重型货车经过大桥时，便感觉桥身在晃动，是否因为“服役”过久而需要整修？商报记者赵琛璋黄伟

　　状况

　　重车路过，桥身在晃

　　“上世纪90年代初，为了更好地发展当地经济，有人便提出架桥的设想。”时任西洲村村长的王新娒回忆道，也正因这座大桥，让西洲村的村民告别了几十年“出门摆渡”的日子。

　　据王新娒介绍，架桥得到了村民的支持，除了西洲村的数百位村民捐资40余万元之外，当时临江镇(现属藤桥镇临江办事处)的其他十多个村的村民也都热心捐资。

　　桥建成了，不少村民便选择在夏夜到桥边纳凉，可现在他们发现一旦有重型货车经过，便感觉桥身在晃，特别吓人。不仅如此，就算睡在家中也会受到影响，村民张先生的家离大桥十几米远，“晚上睡到一半时常会被晃醒，特别是超载车开过时，动静更大。”而周围的一些村民，都有此困扰。

　　措施

　　当地政府立牌限行

　　“如今桥头镇政府在入口设置了车辆限行标识，不过经过重型货车和超载车辆并未减少，每天傍晚6点至次日早上7点最集中，一天约有200辆。”村民们担忧，长此以往，会不会影响大桥的使用寿命。

　　在瓯江五桥南面，记者在入口位置见到了限行的标志牌。同样，在桥头镇入口，记者也发现了限行提示。据分管交通的桥头镇人大副主席刘松勤说，指示牌是去年底设立的，因为那段时间经由瓯江五桥通行的车辆明显增多。

　　记者了解到，瓯江大桥去年大修，瓯江五桥成了分流交通压力的主要路线。“因此我们才特意在入口位置设置了限行指示牌和警示标志，希望载重30吨以上的车辆能绕道行驶。”对于大桥的日常维护，刘松勤表示，这事由公路管理段负责。

　　检测

　　显示大桥健康

　　记者从鹿城区公路管理段获悉，他们此前确有接到村民关于重型货车频繁行经会对桥梁使用寿命产生影响的担忧。“我们随即组织路政人员加强对大桥及附近路段的管理，发现不少重型货车虽然超载但未超出30吨的大桥限行标准，因而我们只能对那些超限车辆作了相应查处。”一位陈姓负责人说道。

　　去年上半年，受市公路管理处委托，国家交通运输部公路科学研究院、北京新桥技术发展有限公司对大桥进行了检测。结果显示，大桥的技术状况属于二类，即情况正常。

　　“一类、二类桥属于正常；三类桥不影响通行，但存在一定问题，需加强检测；四类、五类桥则属于危桥。”永嘉公路管理段的桥梁工程师周小明介绍道。

　　释疑

　　出现晃动并非异常

　　前天上午，周小明刚又去了趟瓯江五桥进行日常检查。“根据瓯江五桥当初的设计，使用年限应为五十年，目前尚未发现永嘉段桥面上有明显的裂缝。”

　　周小明表示，梁板跨径若在25米左右，车辆行经时引起震动属正常现象，“如果大桥梁板的跨径超过50米，其扰度，即上下浮动的距离甚至能达到几厘米。”

　　记者还从鹿城区公路管理段了解到，桥梁工程师会对大桥梁板，伸缩缝缺失情况及大桥有无裂缝等进行巡查，同时会按照规定委托专家定期对大桥进行整体检测，出具大桥的技术状况等级，“考虑到使用已有十年，我们准备明年申请对大桥鹿城段进行一次大型维护工作。”(温州商报)