浙江在线07月22日讯在金兰中巴必经线路边等车？不要说节假日每班车都满员，就连平常日子，也常常要等3班以上。打的？出租车开价高不说，还经常不愿意去，理由是回来不能带客，要是节假日，他们开的价能把你噎回去。

　　一些经常来往于两城之间的人知道有一个选择，到金华火车西站或市中心医院一带拼的。

　　如果你要到金东区孝顺镇，你知不知道到哪里坐车？金华人都知道，在最热闹的西市街街口就有，10元一个人，把你直接送到目的地。

　　金华到兰溪、孝顺的通行，就以这样一种灰色的方式存在着。

　　A.金华的城市

　　辐射力日渐增强

　　周末，在市区银泰天地商场，五楼幼儿乐园外面，许多兰溪口音的家长坐着聊天。带着孩子到金华逛街，是他们的一种休闲方式。在沃尔玛附近的停车场，满眼都是永康、武义、兰溪牌照的车。

　　工作在兰溪、买房在金华的人委实不少。还有许多兰溪人退休后选择在金华买房，他们看中的是金华的环境、优质自来水等条件。

　　金华市中心医院，上班时间一到，拥进门诊楼的患者有如过江之鲫。一名工作人员说，这几年，患者数量可谓爆发式增长，其中大部分来自兰溪、永康、浦江、武义等县市。在庞大的需求面前，优质医疗资源就显得捉襟见肘，中心医院住院大楼一扩再扩。据分析，患者数量增长，除了医保体系完善、经济条件改善等原因，还有一点，就是交通发达了。在中心医院门口，不时有人喊着“兰溪、兰溪”揽客。

　　与此同时，金华的教育、培训、考试产业，也在不断增强着金华的城市辐射力。

　　B.灰色交通链“边取缔边滋长”

　　昨日上午，七八辆去孝顺的面包车聚集在市区西市街北端、“永和豆浆”门前的一块空地上。这是面包车主和管理部门“角力”后选择的一个停车场。一名面包车主扳着指头数“管”过他们的部门：运管、公安、交警、行政执法……“五六个部门来管过，管不好的。不准我们开，要打架的。我们不偷也不抢，混碗饭吃，市场又有需求，凭什么不让我们开？”

　　据了解，眼下在金华和孝顺之间跑无证营运的车有近百辆，面包车司机每天收入200元左右。说起面包车的方便，乘客小吴很有感触。

　　小吴家住市区太阳城，那里有到孝顺的公交车。但他不坐，宁愿打的到西市街坐这些10元一个人的面包车。“公交车间隔时间太长不说，而且乘客多数是老人，我们不给他们让座不好，给他们让座就要一路站到孝顺。面包车人满即走，而且会把你送到家门口。”小吴手上有好多面包车主的手机号码，有时他在市区打不到的，打个电话，面包车主就会来接他去孝顺，价格一律10元。

　　坐过金华兰溪之间出租车的人都有中途被“卖”的经历，有时还要来来回回换几辆车。一名网友说：“也不知道从什么时候开始，我们成了中转货物，路上，只要是相向的，兰溪和金华车总会很默契地停下来，互相交换货物，而身为乘客只能听话，不然你还能如何？”

　　C.呼唤更便捷的城际公交

　　要求金华兰溪之间开通城际公交的呼声不绝于耳。在“兰江论坛”上，讨论这个话题的帖子垒起了好几座“高楼”；新金华论坛上的“拼车”栏目，输入“金华兰溪求搭车”，会发现需求非常旺盛。

　　网友“糊涂难得”：衢州各县市之间早通城际公交了，金华也学学人家吧。

　　网友“总有一天”：金华和兰溪地缘相近，人文相亲，金兰一体化的前景光明。应该采取措施，尽早实现两地市民的同城待遇，首先可以考虑的是开通城际公交。

　　网友“KKKLLL”更是提出，金华兰溪之间应该把那条铁路好好利用起来。“如果开通金兰铁路公交，运行的费用肯定比公路公交低得多，特别是在油价日益上涨的情况下。”

　　与此同时，关于“孝顺黑车”的报道和讨论，在媒体和网络上，可谓是连篇累牍。有识之士也都发表过看法。如孝顺镇领导认为，孝顺非法营运的问题靠“堵”是没用的，得靠疏导。

　　D.日韩经验值得借鉴

　　前几天，记者到韩国旅游，大巴载着我们从清州到首尔，又从首尔到仁川……

　　这次旅游安排的酒店条件都挺不错。有的房间自带厨房，有的房间里配42寸液晶彩电、免费上网电脑……推开窗，外面或者是美不胜收的海景，或者是满眼葱翠的山林。每人4000元的团费，包括四飞、食宿、多个景点……怎么能找到这么好的酒店呢？

　　原来，导游充分利用了首尔交通圈便利的交通条件。她把我们安排住在离首尔一个多小时车程的仁川或其他卫星城。

　　现在的韩国是一个名副其实的“汽车轮子上的国家”，全国4700多万人，有1700多万辆汽车。工作日的早上，前往首尔的马路上汽车如过江之鲫，来自卫星城的赶到首尔上班。星期六，车要少得多。导游说，这是因为韩国人假日都喜欢待在家里休息或者到郊区活动。

　　据了解，日本东京都市圈人口超过3000万，都市圈辐射半径100公里以上，他们很重视换乘枢纽的建设。目前东京大都市圈的客运交通以铁路运输为主，高速公路和铁路为辅。交通换乘方便使得人们不必出站即可到达全国任何大中城市。

　　有识之士指出，我国城市群交通圈的基础设施存在许多问题，尤其是城市之间的交通体系建设，影响了城市空间与功能布局和城市的辐射力。

　　日本、韩国对交通发展的重视、城市交通先行的发展形式以及对新交通手段的研究应用，对正处于经济高速发展的我国城市而言，应该具有很好的借鉴意义。