浙江在线07月26日讯 上周末，国家邮政局宣布，已审议并原则通过了《快递企业等级评定管理办法(试行)》(下称《办法》)。具体细则或将在8月份正式出台。对于浙江的民营快递翘楚“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达五家快递的简称)来说，想攀上最高的峰，或许将卡在直营点率上。

　　浙江企业或难过直营覆盖率这关

　　《办法》按照“按规模分等，按服务分级”的原则，选取了能够反映企业市场规模、竞争能力、服务水平、信息化建设程度等关键指标作为分等分级的依据。快递企业会按“同城、国内异地、国际”的业务来进行等级评定，根据企业规模将分4等，每等分4级，分别是二星、三星、四星、五星，最高级为五星。

　　目前，细则上有关部门尚未公开，记者辗转了解到，想评上最高等级的快递企业，门槛挺高。

　　“业务总收入、收发件量、直营点覆盖量，这三块内容是评定企业属于哪一等，而级别主要根据服务质量，比如时间快、服务好、投诉率低等等。”中国快递协会副秘书长邵钟林说，从评定标准上看，快递业未来的方向还是支持直营。

　　目前，全国通过销售额排名前10的民营快递，浙江企业占了7家，营业额和收发件量都不是问题，但直营率却普遍不高。“这次的评标就是一个方向，鼓励企业直营，鼓励优质企业提高价格。”邵钟林说，跟宾馆星级一样，5星级价格一定比4星级的高，现在快递行业虽然发展速度非常快，但却深陷低价竞争。

　　快递业内称，将加速行业洗牌

　　全国有多少家快递企业？答案是6800家。上半年快递业同比增长速度是多少？58.2%。

　　“大的企业自己有飞机，小的企业连辆车都没有，可能只有几辆电动车。”邵钟林道出目前快递行业现状。

　　由于企业层次不齐，快递业乱象也层出不穷：丢包裹却得不到合理赔偿；明明是A公司却拿B公司面单接单子；高峰期包裹积压成堆……“跟宾馆评星级一样，快递业企业也是自愿参评，但作为行业内唯一评定标准，大企业基本都会加入，而众多小企业或将面临洗牌”。

　　作为浙江快递老大，申通在品牌建设、服务自动化、人员培训上等软服务上一直走得比较前面，而在基础设施、信息化程度、机械化程度上也在加大力度投入。“有标准评定企业，对于多年来，做强做大的企业来说是件好事，努力至少有方向，也会鞭策着企业不断提高服务。”申通相关负责人说，消费者也能分清快递服务的层次，根据实际情况和期望值来选择快递服务，做到物有所值，避免现在无限制的低价竞争。

　　宅急送快运公司副总裁熊大海表示，目前促进快递业发展应以提高服务质量为出发点。提高服务质量包括硬件和软件两个方面的建设，此次出台的等级评定属于软件建设。就目前我国快递业发展的现状来看，快递业服务质量的提升主要还在于硬件投入和人才体系建设。

　　延误占快递投诉首位

　　国家邮政局最近刚公布的6月份消费者投诉情况显示，快件延误依然是快递行业的首要问题，反映快件延误的申诉有1009件。

　　6月消费者向国家邮政局投诉快递业务中，有效申诉2633件，比上月增加136件，增长5.5%，件数同比大增近3倍。

　　6月的申诉中，排在第一位的是延误，反映快件延误的1009件，占38.3%；第二位是反映服务态度差的，662件，占25.1%；反映快件丢失及内件短少的排第三，有579件，占22%。