浙江在线08月04日讯 昨天，一则关于“小排量车型3000元补贴的油耗门槛将大幅提高”的消息，在车市和网上广泛流传，引起不少车商和消费者关注。记者随后从义乌多家主打小排量汽车的4S店发现，原来业界对这一情况早已有所耳闻，但多数称未接到厂家和相关部委的具体通知。业内人士分析，若小排量汽车补贴门槛提高，享受补贴的427个车型中将有过半被波及，这对本就遭遇车辆购置税寒流的小排量车市来说，无疑是雪上加霜。

　　业界传闻补贴门槛将提高

　　“小排量汽车补贴油耗门槛将提高的消息，两三个月前听厂家说过，但后来没见执行。”吉利汽车义乌经发大道4S店销售经理刘松军介绍，现在小排量汽车3000元补贴的油耗门槛为百公里6.9升。关于新标准可能提高到哪个档次，他并不清楚。

　　奇瑞汽车义乌4S店工作人员金康纯介绍，今年5月，4S店曾接到过厂家将取消1.6升以下小排量汽车3000元补贴的通知，店里甚至告知了不少意向客户。但是，后来不知为何，通知未被执行。所以，目前奇瑞多款在规定目录内的小排量汽车，依然能享受3000元节能补贴。

　　据悉，从去年7月起，“节能产品惠民工程”中的小排量汽车3000元补贴政策开始实施，迄今共有五批427个车型在可享受补贴范围内。

　　按补贴政策规定，凡购买发动机排量在1.6升及以下、综合油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)，均可享受一次性3000元的补贴。具体就油耗标准而言，一般1.6升排量以下，百公里油耗在6.9升以下的，可享受补贴。政策实施后，小排量汽车迎来一波热销行情。

　　不过，时隔一年之后，有业内人士对外透露，国家相关部委将对节能汽车推广政策作出修改。近日更有《经济参考报》记者从相关部门权威人士处获悉，百公里油耗标准将在两年左右时间内，从6.9升逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内。而且该知情人士还称，新标准目前正处在报批过程中，尚未明确出台时间。

　　上半年小排量车市处低谷

　　其实，相比中级车和豪华车型而言，小排量汽车今年可谓遇到了“寒冬”。义乌各4S店的销售负责人在谈及小排量车市时，也大多叹气或摇头，不愿谈及销量。

　　“高端车型今年十分走俏，好几个月增速都在50%以上，但小排量汽车销量却出现下滑，幅度也比较大。”刘松军分析，小排量车市行情跌入谷底或与购置税政策有关。

　　记者了解到，为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，国家相关部委曾在2009年1月20日至12月31日期间，对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策，并将减征车购税的优惠政策延续至年底，但征收税率在2010年1月1日至12月31日期间调整为减按7.5%征收；之后，从今年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车车辆购置税重新恢复至10%。

　　“节能补贴并没有购置税优惠力度大。”业内人士称。

　　另外，今年央行几度加息，银根紧缩，购车贷款力度没有以往大，也在一定程度上抑制了不少消费者的购车计划。

　　4S店对提高标准保持淡定

　　其实，不光在义乌，今年汽车产销量深度回调的局面在全国范围内并未得到扭转。据相关统计，4、5月，中国汽车产销量出现全球金融危机以来首次连续同比负增长。中国汽车工业协会已将全年10%至15%的同比增长目标“腰斩”至5%左右。

　　不少人士担心，补贴标准提高后将对小排量车市不利。不过，奇怪的是，记者采访中了解到，一些4S店负责人对小排量汽车补贴政策可能出现的变化，表现得比较淡定。他们认为，在金融政策基本面没有根本变化的前提下，小排量车市行情或难有根本改观。

　　“补贴标准提高对厂家来说影响比较大，4S店受到的影响可能稍小一些。”一家汽车4S店负责人称，近期小排量汽车市场份额有所下降。在政策支持力度没有触到消费者敏感点时，刚性需求仍占绝对，顾客消费将更趋于理性，所以想买的顾客就要买，没准备好的也不会提前消费。