6层阶梯，推电动车上去得花8~10分钟。

　　昨天上午，网友“彩虹桥上有一碗水”通过微博对明州大桥发起强烈质疑。

　　“明州大桥居然不能通电瓶车！又不是高速公路，为什么不能通电瓶车？造桥是干什么的？只给有车的人服务的吗？政府收我们税干什么！把税钱都退还给我们！镇海、梅墟这边是如何规划的？只给有车的人设计的？那没车的，都不要买这边的房子了吗？”

　　这名网友的质疑迅速引来了众多关注。不少骑电动车出行的网友也一起呛声，表示不满。

　　明州大桥真的不允许电动车通行？

　　昨天，记者对此进行了调查。

　　骑电动车过明州大桥，被交警拦住了

　　昨天中午，记者联系上了网友“彩虹桥上有一碗水”。

　　这名网友住在镇海庄市，北环东路边上，而工作的单位在高新区。

　　“彩虹桥上有一碗水”说，家里到单位，公交车班次少，而且要绕圈子，坐一趟就要花2个小时左右，所以她平时骑电动车上班。

　　明州大桥开通后，她都是直接骑电动车从明州大桥的机动车道上过桥。“我开电瓶车从北环东路走明州大桥，20多分钟就够了。”

　　据她说，这么走的人还挺多。

　　谁知，昨天早上，她刚骑到明州大桥下，就被两个交警拦住了，说不能走。

　　后来她好说歹说，交警通融了一次，但强调：只此一次，以后不能走了，桥上只有机动车能过。

　　推车上非机动车道，又累又费时

　　昨天下午，记者到了明州大桥。

　　在这里执勤的一位交警告诉记者，电动车确实不能直接从机动车道上桥，不过可以从一个阶梯推上桥，桥面上两侧有非机动车和行人的混用通道。

　　要上阶梯，就需要在引桥的地方拐弯，这里距离主桥至少还有上百米的距离。

　　不过，这个路口没有任何提示。

　　到了阶梯处，想上桥也不轻松。

　　记者试了一下，阶梯有6楼，把电动车推上去，至少要花8到10分钟。

　　到最顶上一层时，记者已浑身是汗。

　　然而，到了桥那头，还需要再这样把电动车推下桥。

　　“正确”上桥方法，骑车市民一半不知一半嫌累

　　下午3点30分开始，记者在桥上作了半小时的观测。

　　30分钟里，桥面的非机动车和行人混用通道上，没有任何电动车经过。

　　而在机动车道上，有近30辆电动车穿行在大小车辆中呼啸而过。

　　记者找到了市民刘师傅，他经常在桥下纳凉。

　　刘师傅说，以他看到的情况，会推着电动车从阶梯上下桥的人，每天都是个位数。

　　记者又随机采访了10位上桥的骑车市民。

　　其中5位表示，根本不知道上桥的阶梯在哪里。

　　另外5位则表示，按照那个方法上桥，实在太累，不愿意费这劲。

　　建设方：设计上非机动车道直通上桥有难度

　　记者了解到，去年12月29日正式开通的外滩大桥，市民无论骑车还是徒步，都可以顺着非机动车道直接上桥，并不需要爬什么阶梯。

　　同样属于宁波“五路四桥”，明州大桥为什么不采取这种方便市民的设计？

　　记者联系了负责明州大桥建设的宁波通投公司。

　　该公司总经理助理黄志强说，明州大桥跟外滩大桥的情况不太相同，它是目前世界最大跨度的中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥，大桥主桥分为三跨，两边跨径均为100米，主跨跨径达450米。

　　黄志强解释说，大桥高度有20多米，如果要实现非机动车道直接通上主桥，桥两端就需要各增加200多米长的坡面，在大桥结构方面就会有一定影响。“这样可能在技术上就会出现问题，具体还需问设计单位。”

　　明州大桥的设计方是上海市市政工程设计研究总院。

　　记者昨天下午多次拨打该院联系电话，但均无人接听。

　　无车市民的通行权益，到底由谁来保障

　　目前，参与大桥治超管理的交警说，他们会尽量引导骑电瓶车的市民走非机动车道。

　　不过，那种又累又费时的上桥方法，实在说不上“便民”。

　　而且，“彩虹桥上有一碗水”的问题仍然没有得到完全解答。

　　采用现在这种设计方案，到底是基于什么考虑？

　　设计时，到底有没有考虑过骑车或步行市民的需要？

　　非机动车道不能直接通上主桥，是设计上无法实现，还是基于另有原因？

　　既然现在的坡度能容许电动车通行，能否在现有基础上，开辟一条可直接上桥的非机动车道？

　　无私家车的市民的通行权利，到底该由谁来保障？

　　这些问题，既是“彩虹桥上有一碗水”想知道的，也是所有无车市民想知道的。

　　本报将继续关注此事。