浙江在线08月18日讯 杭州地铁一号线已经确定于明年10月通车，首批地铁列车也已经到杭开始调试，杭州人都在幸福地等待着乘上地铁的幸福来临。然而，下沙东部不少高校的师生和居民，却为一件事焦急：一号线路线图上最东端的文海南路站、云水站及下沙江滨站三个站点，却至今没有动工的迹象。

　　这一段地铁，到底何时开工？下沙沿江十几万居民十分关切。记者昨天从省发改委了解到，地铁一号下沙线缓建段工程初步设计已经获得省发改委正式批复，接下来工程将进入施工招标阶段。

　　此缓建段工程长5公里，设计为三个站，报批及建设时取的名称为文汇路站、迎宾路站、16号路站，后改名为文海南路站、云水站及下沙江滨站(本报5月13日曾作报道)。

　　据了解，2005年国家发改委批复的杭州地铁规划中，就包含此5公里的线路。但在启动地铁一期工程时，同属一号线的下沙末端的这5公里被列为缓建段。也有人称之为地铁一号线延伸段，但杭州地铁集团有关人士告诉记者，正确的说法应是地铁一号线下沙缓建段。

　　延伸段也好，缓建段也罢，这段地铁却意义深远：它不仅关系到杭州师范大学、浙江工商大学、浙江财经学院等多个高校师生的出行，沿线还有十多个新建楼盘。这些楼盘可以容纳十几万人，目前已迎来入住高峰。

　　沿江居民时刻关注地铁的进展。两年前曾有消息说，下沙缓建段有可能当年年底开工，争取2012年与地铁一号线同时开通试运营。但时已至今，媒体鲜有下沙地铁缓建段的消息。在下沙网论坛，沿江地铁成为热点话题。不少市民拨打12345市长热线询问进展，而下沙经济开发区建设局地铁办隔三岔五都要给市民一个回复，每次回复的意思都差不多：沿江地铁肯定要建，目前三个车站的初步设计方案还在省发改委审批当中。

　　那么，地铁一号线下沙缓建段工程初步设计方案的审批为何拖延这么久？省发改委基本建设综合办公室(省重点办)有关负责人告诉记者，主要因为涉及到规划调整问题。

　　杭州地铁集团设计部副部长崔彦凯进一步向记者解释，地铁集团于2009年就开始做设计方案以及报批的准备工作，但与此同时新一轮的杭州市轨道交通线网规划(修编)开始启动，这当中规划连接萧山机场的过江地铁，衔接的另一端就是下沙江滨站，这样下沙缓建段三个站点的设计方案要作调整。但到了去年年底，主持杭州市轨道交通线网规划工作的主体发生了更改，而原先设想的未来地铁从下沙过江连接萧山机场也遭到了否定，这三个站点的规划又得再作调整。

　　好事多磨，直到今年6月19日，市政府正式批复同意了由杭州市城市规划设计研究院和北京城建院设计总院共同编制的《杭州市轨道交通线网规划(修编)》。规划修编工作尘埃落定，相当于杭州未来若干年的轨道交通网已经稳定，于是省发改委对市发改委上报的《杭州地铁一号线文泽路站至16号路站段工程初步设计的请示》也作出了最终批复。