浙江在线8月18日讯 家住乐清市区东浦一区的林先生在市行政中心上班，小区门口有一个7路公交车站台，他每个工作日都乘公交车上下班。

　　“以前的公交车又破又脏，每次都要等上半个多小时，后来干脆打的了。现在方便多了，六七分钟一班车，只要五六分钟就能到单位。”

　　5月6日，乐清市城市公交运营体制正式启动改革，市民坐上了宽敞、干净、便捷、有序的城市公交车。然而，运行三个多月来，在城市公交日益彰显公益性和服务性的背后，却面临巨额亏损，每月亏损达100万元左右。

　　服务升级

　　万雪霞今年83岁，她家住鸣阳路，周边有2路、3路、7路、12路等公交路线，公交车是她出行的不二选择。

　　万雪霞乘了20年的城市公交车，现在的公交车让她最满意。“现在的公交车，班次多，车子新，座位干净，夏天有空调，坐起来舒服、方便。”万雪霞说道。当公交车还是私有的时候，每次万雪霞使用老人卡，乘务员就有些不乐意，甚至还会翻白眼，这让老人心里非常难受。“现在公交车的服务性越来越强了。”万雪霞感叹道。

　　记者从乐清市城市公共交通有限公司了解到，城乡公交线路回归国有后，为更加方便市民出行，市区12条公交路线和候车点进行了大调整，新增了很多偏僻的路线和站点。公司负责人童松华告诉记者：“目前，4路线、11路线和16路线已经完成调整，其它路线尚在规划中。接下去，还将开通晚上6时至10时的夜班车。届时市民乘公交车将更加方便。”

　　亏本经营

　　8月17日下午2时多，市行政中心门口的公交车停靠站上停着一辆7路公交车，车上开着空调，十分凉爽，后排坐着5名乘客。5分钟后，公交车离站。另一辆7路公交车已经停在该站点了。

　　湖北籍的公交车驾驶员袁卫国告诉记者，他每个月的工资有4000多元，平均每天160元，公交车一天开12个来回，在夏季每天消耗柴油200多元。7路公交车的客流量不是很多，上下班高峰期，有30多名乘客，其他时间都只有10来个人，甚至有空车的。每天的车票收入只有100元至200元左右，双休日100元都不到。

　　“开设的班次和新增的线路、站点越多，就会越亏钱。”童松华介绍，“目前，城市公交每月亏损100万元左右，主要是驾驶员工资和油费的支出。”

　　挖掘潜力

　　乐清市交通运输局副局长吴国华认为，公交车也属于城市基础设施的一部分，要体现公益性和服务性，让市民共享经济社会发展成果。

　　吴国华介绍：“城市公交的亏损有政策性和经营性两方面原因组成。为了服务百姓，比如七分钟一班车，空车也开，老人和军人免费乘车等公益原因造成的亏损属于政策性。另外还有公交公司经营不善所导致的经营性亏损。政府通过审核，会给予政策性亏损补助。”

　　“我们曾经考察过杭州、嘉兴、宁波等城市公交，学习借鉴好的经营模式和管理机制，力图改善乐清城市公交的经营方式，挖掘潜力。”吴国华说，“比如出租车体广告，就可以增加一大笔经济收入。”

　　童松华介绍，接下去公交公司将会发放IC卡来增加固定客源。此外，柳市、虹桥等黄金线路在规划回归国有。届时，城市公交的收支有望趋于平衡。

　　来源：乐清日报