浙江在线8月19日讯 一个熟悉的地点，一个已经发生过很多次的事故场景。

　　8月17日上午，有着“华东第一坡”之称的，甬台温高速公路分水关到浙闽收费站段，再次发生事故(详见8月18日温州日报4版)。这次，收费站最外侧的发卡岗亭被连根拔起，货车上两人因此受伤。

　　10天之内，收费站两次被撞，这绝不是偶然。虽然目前发卡点已被停用，但今后如何保证类似事故不再发生？昨天记者采访了温州甬台温高速公路有限公司副总经理李平和高速交警。

　　一问，为何事故频发？

　　分水关到浙闽收费站的甬台温高速公路，是一条“台阶式”的9公里连续长下坡路，因其地势险要，被称为“华东第一坡”。从坡顶福鼎入口处到浙闽站，落差高达331米，有20来个弯道，平均落差在30米以上。

　　特殊的道路环境和交通条件，使该路段自建成后交通事故多发，重特大交通事故也时有发生。据高速交警林威介绍，“华东第一坡”2003年12月31日通车以来，下坡路段已发生415起交通事故，造成13人死亡、60多人受伤，明显高于省内高速公路事故平均数。

　　关于事故原因，林威解释说，9公里的连续下坡，对货车来说，刹车次数过多，易导致制动器过热，接近发卡点的最后几公里容易引起制动效能降低，甚至刹车失灵，引发事故。

　　二问，有无根治之法？

　　据了解，发卡点最先位于9公里长坡坡底，在该路段通车之初因发生车辆撞击发卡点岗亭事件，向北移了800多米。但是，这项措施并没有成为治本之策，此后岗亭仍旧连连被撞。

　　李平说，今年8月9日事故发生后，该公司已停用原来的发卡点，而前天的事故发生后，他们在和高速交警协商后，决定将该发卡点长期停用。“具体以后是换新址还是采取其他办法，我们还正在和有关部门协商。”

　　目前，原发卡点中间岗亭的安全岛已被拆除，其他岗亭因为收费站顶棚立柱的原因，暂不拆除，但立柱上已贴上醒目、反光的提醒标志。

　　李平说，为了避免类似事故再次发生，他们已在做“两手准备”：一是向上级有关部门申请，要求选择新址建设发卡点；二是与福建方面协商，让闽浙站代为发卡。“两个措施都在进行中，但还没有定下来。”

　　三问，是否建避险车道？

　　在岗亭被撞多次后，有许多人提出，应该在发卡点前增设避险车道。所谓避险车道，是为失控车辆所设置的紧急避险通道，一般设置在长下坡路段行车道外侧。它不仅可以让速度失控的车辆驶离正常线路，还可以平稳停车，防止人员受伤。

　　诸永高速岩坦镇源头村段设有我市境内高速公路首个紧急避险车道。自诸永高速开通后，这个避险车道已为8辆制动失灵车辆提供紧急避险。诸永高速的经验是否会被借鉴？

　　李平说，该公司早于去年就已委托浙江省交通规划设计院对9公里长下坡进行安全评估，而避险车道就是其中内容之一。“设不设避险车道，要依据安全评估给出的最终意见，而目前评估结果还没出来。”

　　8月27日，该公司将召开安全评审会，对“华东第一坡”安全评估报告进行审查。李平说：“即使避险车道的设置在评审会通过，最后决定还要在报告上交省交通运输厅审批后才能作出。”

　　高速交警提醒，拆除岗亭与安全岛施工至少需要持续6天时间，届时路面将作封闭处理，建议走沈海高速路进浙江的车辆，在福鼎下高速走国道，再从观美或苍南上高速。从浙江往福建方向的车子不受影响。若有疑问也可以拨打057712122咨询。

　　来源：温州日报