浙江在线8月19日讯 近日，记者从绍兴海关了解到，截至8月18日，今年绍兴市自行车出口量为“零”，绍兴市自行车虽然历年出口量一直都不大，但“零”却还是首次出现，这既是一个信号，也是一个印证：其实就在这个月，欧盟委员会向中方递交相关通知称，将对中国自行车继续征收5年48.5%的惩罚性关税，陷入债务危机的欧洲在受到经济增速放缓、失业率上升等重重打击下，贸易保护主义势力更盛。面对这一现状，绍兴市有自行车企业试图转移生产基地以解困局。业内专家认为，提升产品品质，增强整个行业的抗风险能力才是上策。

　　浙江海尔曼斯自行车有限公司葛姓负责人在接受采访时表示，目前，公司的自行车主攻国内市场，但不放弃出口，欧盟仍是公司出口自行车的重要目标市场，“欧盟一直在倡导环保，以自行车带动汽车节能，所以欧盟的自行车市场仍处在增长趋势，对中国制造商仍具有很大诱惑，我们也不例外。”但他也承认欧盟无休止的反倾销攻势确实大大增加了企业的出口成本，于是公司曾有转移生产基地的想法，还派人到东南亚进行过考察，但由于种种原因未能启动。

　　绍兴县一帆车业有限公司也谈到，公司已经逐渐减少了出口的订单。“欧盟对中国自行车实行的反倾销税率，使我们出口的自行车丧失了竞争优势，利润骤减，手续繁杂，今年还没有一单出口生意，现阶段主要还是开拓国内市场。”

　　记者从多位业内人士那里了解到，不少自行车厂家有将制造基地转向国外，以避开贸易壁垒的想法。对此，浙江工商大学经济学院陆教授认为，将国内的自行车生产基地转移到国外虽然能部分解决我国自行车业所面临的反倾销问题，但并不是长久之计，也存在风险。

　　面对国外高筑的贸易壁垒，自行车厂商又该如何应对，专家认为要扭转自行车出口被动的局面，根本出路在于提高产品的科技含量和附加值，提升品质，加强新品开发，严把质量关，增强整个行业的抗风险能力。

　　来源：天天商报