浙江在线08月26日讯 一边是杭长高铁，一边是杭金衢高速，因为挨得太近让人忧虑安全问题。两条本都是造福于民之路，却因此持续争议了一年多，至今悬而未决。

　　昨天，本报《高铁高速之争》引来各界关注。高铁业主单位沪昆高铁浙江长杭公司终于打破沉默。

　　“具体情况，我们会全面作出回应。”昨天下午，该公司一位负责人致电记者，表示将约个时间接受记者专访。

　　记者昨日再次调查发现，施工都一年多了，杭长高铁对浙江公路影响的安全评估报告至今未获通过。

　　直至开工前后，安全评估都未出台

　　据了解，杭长高铁最早提出始于7年前。

　　2004年，国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中最早提出杭长客运专线。2005年6月，杭长客运专线得到国家批复，确定为由杭州经南昌至长沙。

　　至2008年7月，铁道部规划将杭长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，改称杭长昆客运专线；并将杭长昆客运专线与沪杭甬客运专线的上海至杭州段连接，全线合称沪昆客运专线。

　　2009年5月，杭长客运专线可行性研究通过铁道部审查。同年6月1日起，勘测工作全线展开。

　　2009年7月20日，国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设。同月，中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的《新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段环境影响评价报告书》出炉。

　　2010年5月，杭长高铁开工。

　　然而直至开工前后，杭长高铁都没有对浙江沿线公路影响作出安全评估。

　　“在公路业主的要求下，才出台了相关的安全评估。”一位知情人士说。

　　去年以来，杭长高铁对浙江公路影响的安全性评估报告进行了多次评审。“当时，专家组和公路部门提出了比较大的修改意见，比如两条路的距离问题等等。”一位知情人士告诉记者。

　　安全评估尚未通过，交通部门指出三大问题

　　记者了解到，修改后的安全评估报告至今未获通过，而修改意见也未得到落实。

　　这位专家举例说，如杭金衢高速公路西小江大桥路段，安全评估报告显示杭长铁路客专桥墩外距高速公路隔离栅外5米，而目前实际却侵入高速公路隔离栅内3米，两者相差至少8米以上。

　　今年1月11日，省交通运输厅专门致函省发改委，指出该线路存在“杭长铁路客专项目业主和设计单位提交安评的资料与现场放样情况不相符”、“铁路设计未按照安评审查意见予以调整”和“近距离平行段未作安全性评价”三大主要问题。

　　接着，浙江省交投集团也就此向省发改委专门发了“关于杭长客专与杭金衢高速公路相交相邻路段设计衔接事宜的函”，建议杭长客专项目部业主尽快提供杭金衢、甬金、黄衢南、金丽温等高速公路相交或相邻路段的设计图纸，以便高速公路业主提出协调意见。

　　同时，该公司希望尽快召集杭长客专和高速公路项目业主及设计单位进一步协商，形成切实有效的解决方案。但同样没有结果。

　　这些问题，高铁业主尚未作出回应。本报将继续关注此事进展。