浙江在线08月26日讯 昨天，记者从东阳市交通局获悉，总投资1.5亿元、总用地面积约81亩的东阳城西客运站已完成初步设计，将进入施工招投标阶段。

　　建一级客运站服务核心商圈

　　随着东阳“商贸兴市”建设步伐的加快，东阳红木家具市场、东阳木雕城、东阳国际建材城等一大批新兴市场相继建成开业。作为“浙中商圈核心层”、“专业市场群”的东阳，商贸氛围日益浓厚，但因各方面原因，商贸区的各项功能明显滞后。

　　以公交车为例，东阳木雕城经营户王妙丹就曾向记者反映，市场附近公交车班次不够，间隔时间较久，若没有私家车，上下班很不方便。

　　“城西客运站建成后，许多公交线路会调整并加大密度。”东阳城西客运站建设办公室工作人员告诉记者。原先东站到各个市场的公交车间隔20~30分钟，调整后，间隔时间将缩短一半。

　　市场要兴旺，必然要聚集一定的人流、物流，才能提升人气。“车站，不仅是一个城市的窗口和门户，也是城市发展的触角，城市发展到哪里，它就延伸到哪里。”东阳市惠民公交公司总经理徐时霖说。

　　据悉，该客运站选址于东阳城区西北面，南临世贸大道，东依昌盛路，北靠平川路，西面过西一路即为东阳木雕城。城西客运站是一级客运站建筑，也是省重点工程。

　　今年年底动工2013年投入使用

　　说到客运站，不少人的脑海第一时间跳出的印象是：车站容纳旅客能力不足，遇上节假日就拥堵不堪；因没有充足的停车位，私家车、出租车到处停放，导致客运站周围交通拥堵……这样的问题，在东阳各个客运站同样存在。

　　东阳没有机场，也没有火车站，因此，汽车站所要承运的旅客量更大。为缓解客运站周围交通拥堵现象，城西客运站场将拟设一个站前广场，设出租车或城市、农村公交车上客处，方便旅客的集散。另外，记者在规划图上看到，包括发车位、长途客运车位、公交车位、地下机动车停车位达336个。以现在的东阳汽车西站日均1万人次作参照，新规划的城西客运站，日均运送旅客将达1万~2.5万人次。

　　目前，东阳东、南、西、北几个汽车站之间，东西走向距离约4.2公里，南北站之间不到4公里。而城西客运站的建成，至少使东西走向交通线向西延伸1倍，将交通线延伸至与义乌交界处，真正成为东阳的门户。

　　城西客运站工程，计划于年底前动工，2013年春运前投入使用。