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ZJOL/1.22.95
钱塘江大桥上电动车打滑摔下人行道 骑车人被撞身亡
交警市民再次呼吁:请给一桥四桥自行车道加装安全隔离护栏
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一桥桥头禁止骑行的标志

昨天晚高峰,就在早上车祸发生的位置,又一男子摔入机动车道。

一桥人行道宽1米5,超车非常危险。

  昨天8:48钱先生来电:钱塘江大桥(钱江一桥)往滨江下桥转弯处,一个骑车的男的,因为雨天路滑,从非机动车道上摔下来,掉到了机动车道上,被后方驶来的大客车撞到,当场死了。

  昨天11:58,魏先生来电:今天8点多,在钱江一桥下桥处,一个骑电动车的人被一辆大巴车撞了。我每天要经过钱塘江大桥,两头下桥的地方,隐患很大,特别是下雨天,路很滑,如果有人要超你,你就要让到很旁边,否则稍微一碰就很容易摔倒。我觉得要弄个防护栏,或者把桥面的地砖改造一下。

  电动车摔下人行道 眼睁睁看着大巴车轧了过去

  昨天早上,家住滨江的快报19楼网友“扎×××”开车去市区上班。8:05,她的车上了钱塘江大桥,过江的车排成长队,她被堵在了南岸桥头。

  突然,路对面传来“乒乒乓乓”一阵响动,她抬头一看,一辆电动车摔倒在对向机动车道上,电动车后轮还搭在大桥的人行道兼自行车道上,自行车道比机动车道高出一个台阶,约25厘米左右。

  紧接着,后方一辆大巴车开了过去,网友“扎×××”眼睁睁看着大巴车将电动车和骑车人都卷到了车轮下。

  被轧骑车男子穿着蓝色工作服,趴在地上一动不动,头上还不断往外冒血。红色电动车的车头被碾碎,车把形状都几乎看不出来了,路面上落了很多塑料碎片。

  “扎×××”听旁边一位骑电动车的大姐说:“人没了人没了……”

  “扎×××”不敢再看,过了一会,就开车驶离了事故现场。

  “扎×××”说,自己是第一次离死亡这么近,手吓得直发抖。“当时风和雨都比较小,我雨刮器都没开。电动车应该是从人行道上掉下来的,至于怎么会摔下来就不太清楚了。我觉得大巴车司机挺冤枉的,他在正常行驶,车速不超过30km/h,但电动车突然摔下来是很难避让的。”

  记者到达现场时,事故车辆和伤者已经不在了,只留下桥面上大摊的血迹和一些细小碎片。

  空气里弥漫着一股血腥味,一名环卫工人正拿着水桶冲洗血迹。

  电动车走的都是人行道。人行道上铺着白色和绿色的地砖,环卫工人说:“早上这边下了雨,地砖上很湿的,估计骑车的人是因为路滑掉下去的。”

  我在人行道上来回走了走,是有些滑,特别是人行道快到南岸终点的那一段,因为有些坡度,更是湿滑,人在上面走,感觉站不太稳。

  被轧男子被送往武警医院。医生说,送来时人就已经没了。

  交警说,事故具体原因正在调查中。若有现场目击者,请拨打景区交警电话:87985571。

  下午又有电动车摔倒

  骑车小伙感叹:“还好后面没车”

  下午5点晚高峰时,我们又来到了钱塘江大桥,骑车过桥的人明显比上午多了很多,主要是电动车,还有少量的自行车,没看到行人。

  天空下着小雨,江边风很大,骑车人身上的雨衣被吹得乱舞起来。

  17:40,一辆电动车和一辆自行车一前一后行驶到南岸。要下桥时,电动车突然打滑,骑车的小伙子和电动车一起双双从人行道上摔下,摔倒在机动车道上。

  幸亏事发时没有汽车紧跟着。

  几位在附近执勤的武警战士看到后,赶忙跑上去,把骑车小伙扶了起来。

  这边刚扶起来,五六米远的地方,那辆自行车也摔倒了。

  骑电动车的小伙姓魏,20多岁,是第一次过钱塘江大桥,不熟悉路况。

  “没想到这段坡又陡又滑,我下来的时候一直带着刹车,还是跑得这么快。”对刚才那一幕,小魏直呼幸运:“还好后面没有车。”

  骑自行车的也是个男的,三十多岁,他说看到前面的人摔了,就急忙刹车,没想到一下子就滑倒了。“还好是自行车,比较轻,一只手拉住车把就行了,要是电动车,就拉不住了,肯定摔下去。”

  昨天,许多网友也说,看到过人摔倒或自己从人行道上摔下来过。

  网友“月夜思仙”:六月份我也碰到过骑车人从上面摔下来,差点出事,运气啊。

  网友“hhgbug”:星期天经过一桥,也有个小姑娘骑车从上面摔下在机动车道上,看上去就破点皮。

  网友“ccjc”:终于出事,上周才发生过电动车掉下来,公交女司机方向盘急打一边,幸亏没事。

  复兴大桥也有类似隐患

  和钱塘江大桥一样,复兴大桥建造时也没有设立专门的自行车道,而是借道人行道,而人行道比公交车道同样高出一个台阶,与公交车道间也没有护栏隔离。

  2006年11月9日都市快报第5版热线新闻版也报道过类似一起事故,那次发生在复兴大桥上:

  8日早上,来杭打工的20多岁江苏男子小范,和哥哥两人各骑一辆电动车从半山出发,到滨江区江南大道旁的一家工地做木工。过复兴大桥时,小范骑在人行道上,前面是一个骑自行车的大伯,大伯自行车后座上吊了个卖菜的竹筐,占的地方蛮大的。大伯骑在车道偏右的位置,年纪大了,骑得比较慢,小范想从左边超上去,刚骑到大伯跟前,大伯的龙头突然往左一偏,小范也跟着往左一偏,连人带车摔下自行车道,掉在了落差二三十厘米的公交车道上。

  当时刚好有一辆公交车开上来,轧上了小范的电动车。万幸的是,电动车被撞后,卡在了公交车底盘上,然后推着小范又往前开了十多米。医生检查发现,小范只是右胳膊扭伤,没生命危险。

  “如果不是电动车刚好被底盘卡牢,我弟弟肯定被卷到车底下没命了。”小范的哥哥当时说。

  自行车道太窄太滑

  是车祸频发的客观原因?

  魏先生60多岁,家住八卦田附近,在滨江上班,每天骑电动车往返钱塘江大桥。

  昨天早上8点多,他骑车路过事发地,看到满地的血迹,唏嘘不已:“我老早想反映了,在这座桥上骑车太危险了。”

  魏先生说,几年前,钱塘江大桥人行道铺的是水泥,比较防滑。后来,人行道进行了改造,铺了地砖。一到下雨天,地砖上落满了水很滑,车速稍微快一点,一个刹车,就会摔倒。

  “这一年来,我在桥上摔倒过3次了,2次在滨江下桥口,1次在杭州下桥口,都是下雨天。还好3次都只是摔在人行道上,没掉下去。”

  魏先生说,特别是钱塘江大桥的下桥口,弯很急坡很陡。转过桥上那个大弯后,车子就呼呼呼地往下冲,越冲越快,都要带着刹车骑的。有时候骑车的人一多,车赶车,很容易摔倒。

  “真的应该改造一下,今天掉下去的人不是第一个,要是不改,也不会是最后一个。”他说。

  昨天,记者测量了一下,钱塘江大桥人行道宽150厘米。

  2006年小范在复兴大桥上差点命丧公交车轮下的事故发生后,记者也测量过,复兴大桥自行车道宽约225厘米,如果不算右侧盲道(盲道高高低低,很少有自行车愿意骑在上面),纯自行车道的宽度约150厘米。

  150厘米宽的自行车道是个什么概念?

  记者当时在桥上随机拦了5个骑电动自行车的人,对他们的电动车及身材作了测量。结果显示:5辆电动车最宽处(一般都是车把手)的宽度都为60厘米。电动车行驶时,所占用的车道宽度各为71厘米、78厘米、70厘米、75厘米和79厘米(即两个肘部间的距离。人在骑车时,两个肘部会稍稍往外伸展。身材不同,伸展尺寸也不同。5人中,占用车道最窄的是一个身高156厘米的女孩,为70厘米。占用车道最宽的是身高175厘米的一个中年男子,为79厘米。)

  简单加一下就可以得知,当这5个人中的两个人骑车交会时,所需车道宽度在141-157厘米之间。

  复兴大桥现有150厘米宽的自行车道,勉强可以让两个身高170厘米的人骑电动车交会。当两个大个子交会时,还得借用盲道的宽度。

  实地观察发现,当两辆电动车交会时,左边的电动车,车轮往往离车道边缘仅30厘米左右。车轮只要稍稍一偏,就有可能像小范一样,摔到公交车道上。

  两辆电动车交会还不可怕,最可怕的是超三轮车。滨江一带很多菜农拉菜到市区卖,这些三轮车宽度又宽,速度又慢,骑电动车的人不太可能一直跟在它后面。要想超车,只能擦着车道边缘过,非常危险。

  规定只能推车过桥?

  交警亲身体验:

  恐怕没几个吃得消

  昨天,记者在现场看到,钱塘江大桥两头,各设有一块禁止非机动车通行的标志,稍远处的辅牌上,也标着“动力非机动车请熄火通行”“雨天路滑,注意安全,非机动车请推行”等告示。

  不过记者在采访的一个多小时里,没看到有骑车人推车过桥。

  而复兴大桥,也有规定,自行车和电动车只能推行过桥。

  杭州市交警支队一位负责人说,几年前,他就在钱塘江大桥那边的交警中队工作,印象中,钱塘江大桥禁止非机动车通行的标志设了有好多好多年了,当时他也问过,但没问到到底是哪家单位设的这块标志牌。

  “我特地做过体验,在30℃的气候条件下,徒步空手走完整座桥面,至少要花20分钟。想想看,夏天,如果推个电动车过桥,恐怕没有几个人能吃得消。”

  昨天,不少网友也质疑只能推车过桥的规定。

  网友“jiangyan105”:下车推?那么长的桥,等第一个人下桥,队伍都要排到虎跑了。

  网友“江南禹航”:一桥走走要半个多小时,谁会推行啊。

  网友“風来坊”:人家都骑,你推推看,被后面的人骂死。

  网友“霓裳三人行”:骑过一次自行车,怕死了。后来推车半小时过一桥,从此之后不骑车过一桥。

  昨天,记者也走了一趟,空身从北岸走到南岸,用了20多分钟。

  快报4年前曾提醒

  一桥、四桥自行车道要加装安全隔离护栏

  2006年小范摔下自行车道的事故发生后,记者到桥上实地体验了一下,当时正值初冬的中午,杭州城里艳阳高照,几乎没什么风,但复兴大桥上的风却非常大,特别是过江中心时,皮衣被风吹得衣摆乱甩,头发更是吹得乱如鸟窝。而且吹的是西北风,骑车从市区往滨江方向时,刚好把人往公交车道方向吹。

  想像一下,夏天刮台风时,冬天西北风呼啸时,如果再下点雨,穿个雨披,骑行在桥面上,本身就已经很危险了,如果再超车的话,很容易像小范一样摔到公交车道上。

  当时快报就指出,随着滨江区沿江楼盘的陆续交付,骑车过江的市民会更多,桥上也会更拥挤。桥已经建好了,要拓宽自行车道也不可能了,最简单的办法是:对一桥和四桥,在自行车道与公交车道间,安装固定的隔离栏。这样哪怕摔倒,也不用担心掉到公交车道上被轧到。

  开车的也怕骑车的掉下来 公交车宁可改走其他车道

  一晃4年过去了,昨天,记者也到复兴大桥看了一下,人行道(自行车道)与公交车道的隔离栏也仍然没有安装,电动车、自行车几乎都借道公交车道,而公交车被逼改走其他车道。

  “现在我们基本上不敢开到这条公交车道上。”113路司机李师傅说,“因为公交车道上的电动自行车太多,根本开不快。”

  李师傅说,复兴大桥的设计也有问题,没设自行车道,要骑车的人借用人行道推行过江。但人行道比公交车道高出一个台阶,电动车和自行车要想骑到人行道上,只能先抬上去,电动车多少重啊,所以很少有骑车的人愿意骑人行道。另外,人行道又不宽,也没护栏,骑在上面不安全,也怕摔下来。

  “以前也有人突然摔下来过,所以我们也很怕这种事的。”李师傅说。

  昨天,许多开车的网友也对钱塘江大桥上发生的这起悲剧表示后怕。

  yingying-mum:以前同事开车也碰到有人掉下来,还好刹车了,现在我每次过也很担心。

  308363802:别说骑车的,我们天天开车的都慌,就怕掉下来。

  秋风舞:我所担心的事终于发生了,我总担心人行道上的电瓶车滑下来。

  装个护栏真的有这么麻烦?

  昨天采访中,不管是骑车的、走路的,还是开车的,都希望能在钱塘江大桥、复兴大桥自行车道靠快车道一侧装上护栏。

  市民张先生说,以前大家骑的是普通自行车,车身轻,还能推着过桥,现在往来江两岸的大多骑电动车,电动车又重,叫一个女孩子推着过桥,走上半小时,谁吃得消。“要尊重历史的发展,以前推车过桥可能是可行的,但放到现在显然不太切实际。还得想其他更安全更人性化的办法,比如装护栏。”

  杭州市交警支队相关负责人说,其实他们早在2006年,就向有关部门反映过钱塘江大桥的交通隐患问题,并提出相关改进建议,比如:重铺自行车道地面砖或将现在易滑的地砖进行防滑处理,并加装自行车道隔离防护栏等,但因为钱塘江大桥是全国重点文物保护单位,又归铁路部门管,所以这个建议至今没被采纳。

  那么作为全国重点文保单位,是不是意味着就不能装护栏了呢?

  浙江省文物局副局长吴志强说,这也不一定。钱塘江大桥属于在用的文保单位,对于在用的文保单位,除了要保证文物本身的安全外,还要考虑使用的安全。如果使用上存在严重安全隐患,是可以加装护栏的,不过要先报批。

  具体程序是:养护管理部门先向杭州市园文局打报告,然后杭州市园文局向浙江省文物局报批,浙江文物局再向国家文物局报批。最后,经过专家论证,看是不是确实需要安装护栏。

  “如果论证下来确实有必要,那就可以安装。”吴志强副局长说。

  但到昨天为止,省文物局还没有接到过相关部门的报建申请。

  至于复兴大桥,养护单位说,建造的时候就规定,电动车自行车只能推行过桥,所以安装护栏的事,目前还没有列入议事日程。

  据都市快报

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