“天时、地利、人和”，成功故事背后的原因大都跳不出这句中国古话。外来的豪车品牌们今时今日的高歌猛进，同样离不开中国经济的大环境、其自身国产化程度的提高和中国高端消费者的鼎力支持。

　　张女士买尼桑蓝鸟的2003年，中国车市正处于第一轮井喷期，当年轿车市场同比增长近80%。

　　7-8年是私家车换代的标准周期，当年这批车主现在正好进入换车高峰。

　　换辆好车装门面

　　质疑豪车是“面子工程”的人不在少数。张女士并不认同这个说法，但她也不否认，有一辆豪车，客观上会起到“长脸”的作用。

　　对于像她这样的中小企业主来说，一辆豪车具备了“公私两用”的双重功用。除了自驾游、接送孩子上学等私人用途，还可以用于公务接待。“现在我的公司配了辆广本奥德赛，如果有重要客户来，我也会开宝马X3去接。”在她看来，这不仅仅是面子问题，也可以体现自己公司的实力，对生意会有一定帮助。

　　金湖宝马4S店的李钟几个月前接待了一位温州客户，对方家在杭州，生意在重庆，常年两头跑。对于汽车他并没有什么特别的喜好，一年前给妻子买了辆比亚迪代步，“就是这样一位客户，一进4S店就说要买辆宝马740，价格过百万元。”

　　一年间，从比亚迪换成宝马7系，动因主要是“舆论压力”。“参加聚会时，他的朋友们总说他挣这么多，怎么还不开好车，鼓动他换车。”对于这样的客户，销售顾问几乎不需要费什么唇舌，对方从看车到下单只用了4天，“这辆车在我们仓库里停了10天，客户才提走，因为他原来只有一个车位，为了停新买的宝马车还得再买个车位。”

　　年轻动力助推豪车市场

　　像张女士那样的中小企业主可以说是当下豪车消费的一大主力人群。此外，城市金领与“富二代”，也共同成为推动豪车市场大跃进的年轻动力。

　　今年工作正好满十年的王彤宇在下沙的一家化工企业做研发工作，现在开的是4年前购买的标致307，当时购买的价格是15万元，算上税费保险，16万多。现在，他正琢磨着换辆车，“我对于车价的心理预期是一年的收入，再高就有点过了。”他把这次换车的预算定在了30万元。

　　在不少人的概念中，30万元似乎还是一款顶配中高级车的价格，但实际上，可供王彤宇选择的入门级豪车起码有六七款。比如宝马3系、MINI、奥迪A4L、奔驰的C级、沃尔沃S系列、雷克萨斯ES和IS等。

　　王彤宇说，中高级车的顶配和入门级豪车的价格就差了三四万，有些车款价格几乎相当，“现在主要是在考虑日后的维护成本，这方面豪车还是要高出一截，不过豪车抢眼啊，所以倾向于买辆入门级豪车。”

　　为了争抢王彤宇这样的年轻客户，各豪车品牌在入门级价格上越拼越厉害，终端优惠几万元已是常事。比如杭州市场上，雷克萨斯ES240优惠5万多元，沃尔沃S40优惠5.8万元。

　　虽然百万级的高端商务车奔驰S级一直是奔驰销量最大的贡献者，今年上半年也继续保持了同比75%的高增长，但奔驰中国副总裁蔡公明说，“以S级车子为主的时代已经一去不复返了。”因为年轻化的奔驰产品已经占奔驰整个销售总量的40%。其中，增幅最大的Smart今年上半年销量同比暴涨360%，中国已经成为Smart全球第三大市场，而这款车进入中国只有两年时间。

　　买房炒股不如买车？

　　国家信息中心资源开发部主任徐长明认为豪车在国内热销，其中一个重要原因就是，我国消费者对高档消费品有较为强烈的偏好。而豪车是一件相当耐用的高档消费品。

　　同时在通胀形势下，股市低迷、楼市限购，对于一批富裕人士来说，钱无处投资就是在坐等贬值，这种情况下，先把钱花掉反而最划算。

　　李钟说，和客户聊房产、聊股市是常有的。4月份，他接待了一位购买宝马3系车的客户，对方向他抱怨，就在半年前，他股市里的资金还足以买辆7系车，“确实有不少这样的客户，觉得还不如拿钱消费，犒劳一下自己。”

　　根据胡润研究院发布的《2011胡润财富报告》，中国大陆地区目前有96万千万富豪和6万亿万富豪，这意味着，全国每1400人中就有1位千万富豪，这比2010年又多出了8.5万。

　　今年豪车销量同比增幅很大，还有一个原因是国内豪车的基数还不高，即使是目前豪车市场上销量最大的奥迪，也在上半年品牌销量榜的十名开外，半年13.9万辆的销量还不及大众6月份单月的销量。

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　　豪车品牌要疯狂开店

　　旺盛的需求在刺激各豪车品牌加速扩张。三个月后，百得利奥迪杭州店将在西溪湿地公园南门边上落户，总面积达到1.2万平方米的这家新店将成为全亚洲最大的奥迪4S店。浙江奥通的运营总监陆波说，2013年前，杭州的奥迪4S店将从现在的4家变为7家，2015年前将达到9家。在全国范围内，奥迪将在下半年开出60家，将整个销售网络的数量提升至245家，新开店将集中在二、三线城市。

　　杭州金湖宝马4S店的总经理蔡翔说，“现在杭州有4家宝马4S店，到明年这个时候，估计会有8家。”

　　汽车探索网杭州站主编王伟表示，杭州主城区里，保时捷还将再开1家4S店，路虎4S店会从1家变为3家，进口大众也打算再开2家4S店。

　　为中国市场扩大产能

　　对于那些动不动就要等上一年半载才能提到车的热门车型来说，决定其销量的不是市场需求，而是厂家产量。

　　为了改变一直困扰自己的产能问题，今年2月，一汽大众实施了建厂以来规模最大的产能提升改造工程，为此，他们不惜将奥迪A4L和Q5这两款最热销的车型停产5个星期。现在，他们的生产线从年产20万辆提高到了30万辆。

　　奥迪大幅扩产，宝马和奔驰也没闲着。6月底，北京奔驰宣布投资200亿元用于扩产，未来5年，每年将有一款新车型国产，今年底率先国产的将是其进口车中销量最大的GLK车型。早奔驰一个月，宝马宣布了一项10亿欧元的在华扩产计划，X1和X3将先后国产，其中X1国产将在年内完成。

　　据都市快报 见习记者 徐婷