昨天下午，读者杜先生爆料：货车超高了，会卡在桥下，但听说过货船超高被卡住吗？城北就有一座铁路桥，每天都有船会被卡住，但船老大们自有妙招。

　　记者核实：杜先生说的桥，位于城北杭钢河，是京杭大运河通向杭钢码头的唯一通道，也是杭钢运输生产物资和成品钢材的水路通道。昨天中午，在现场目睹了船老大们是如何过桥的。

　　船老大季师傅是江苏泗阳人，今年50岁，跑运输已经10多年了，经常要从安徽马鞍山把铁矿砂运到杭钢。

　　船进杭钢时很轻松，但卸完铁矿砂出来，开行了200多米远，他就关掉了马达，把船停靠在岸边。“前面有个拦路虎，桥太矮，船身太高，过不去了。”季师傅无奈地说，其他地方都没有见过这么矮的桥，就这个杭钢河有。

　　既然船能进来，为何不能出去？季师傅解释说，这座铁路桥距离水面只有3.5米高，船进来的时候，船上装了400吨的铁矿砂，船身吃水深，所以勉强过来了，现在船舱空了，船身就浮起来了，高出铁路桥几十厘米，所以过去麻烦。

　　尽管遇到了麻烦，但船老大们已经习惯，并研究出了自己的妙招。在船尾，我们见到了两台柴油机，季师傅说，想要过河，只能指望它们了——卸完矿砂后，船老大就地取材，把空船装满水，受到重压，船身吃水就较深，等过了铁路桥，再把船舱的水抽出去。

　　一抽一放，柴油费不菲，但这还是小事，关键是时间耗不起。 “压一次水，要几十元的柴油，但一来一回至少得6个小时，等于半天浪费了，严重耽误航程。”

　　季师傅说，杭钢河河道水位基本保持在3.5米左右，沿岸现有装卸码头6个，年进出厂吞吐量约为300万吨。来往的货船大都在400吨左右，也就是说几乎所有空船基本上都会“超高”，所以，压水是货船每天不得不完成的作业。