浙江在线09月22日讯 9月22日是“世界无车日”，温州与全国143个城市一起共同参与无车日活动，通过设立机动车禁行区、公车封存入库等方式，倡导市民绿色出行，感受“绿色交通城市未来”这一本届无车日主题。记者9月21日从有关部门了解到，市区汽车保有量已经达到33万辆，随着人们私家车出行比重攀升，人们堵在路上的时间也越来越多。

　　1990年以来，温州市区小型车实际年增长率在25%以上，随着市区一体化进程与机动化发展加速，机动车增长在近几年更呈异军突起态势。统计数据显示，2005年我市每百户居民拥有小汽车22.9辆，但在4年之后，每百户私家车拥有量就超过42.5量。目前市区有机动车41.9万辆，其中汽车33万余辆。私家车逐渐成为主要代步工具，在市民出行中的比例也“水涨船高”，2005年，市民采用私家车、自行车出行比例都在12%左右；但在前年的一项调查中，私家车出行比重飙升到24%，自行车出行比重却萎缩至5.7%，公共交通客运量也呈同比下降态势。

　　私家车拥有量上升迅速，车轮上的便捷生活却没有如期而至，交通负荷加大、停车资源匮乏等问题最先“浮出水面”。目前市区晚高峰时间饱和度在0.9以上的道路从2009年的19.8%上涨到26.6%，交通拥挤路段分布范围明显扩大。停车泊位逐年增加，却难解“僧多粥少”困境，根据大城市中心城区泊位与机动车数量配备比，市区目前需要停车泊位近38万个，这一数据与现实缺口巨大。目前，市区江滨路、锦绣路、新城大道、南浦路等主干路与城郊瓯海大道西段、翠微大道、永强大道南段等道路交通矛盾最为突出，不少拥堵路段车速低于每小时10公里。

　　“2005年的时候开车，几分钟就能把客人送到，现在经常要三四十分钟；以前高峰期最多3个灯次，现在几个小时不好说。”出租车司机刘和平在温州开了7年车，她发现汽车越来越多、道路越来越挤、心情越来越差。

　　不少市民发现，自行车的骑行车速度一般为每小时11至14公里，在高峰时段，在城市短距出行中，自行车回归开始成为理性选择。市民陈女士做过比较，从西城路到她工作所在的垟儿路口，在早高峰时期驾车需要30分以上，还会遭遇无处停车的尴尬，而自行车在小巷穿行则能控制在30分钟以内，停车也不成问题。“用自行车代步又可以健身，又不会迟到。”陈女士期待，城市道路也能及时变化，如出现更多自行车专用道、城市绿道以适应绿色出行的新趋势。

　　今日的无车日活动中，有关部门将在九山路实行交通管制，作为小汽车禁行区。此外，市区政府机关、事业单位所有公务车辆，除应急公务外一律停开、封存入库。

　　来源：温州日报