浙江在线10月31日讯 盼了快两年，机场快速干道终于建成了。这是宁波第一条城市高架快速路，即将通车，它意味着宁波城市道路从此将进入立体交通年代。

　　通车后，车辆从青林湾到栎社机场，只需约15至20分钟，比通过原有地面道路要节约20分钟以上。

　　机场快速路，纵贯宁波中心城区中西部，南起34省道立交，北至青林湾大桥，全长约11公里，总投资约42亿元，于2009年9月28日开工建设。

　　主线高架和地面辅道，均为双向6车道。高架设计车速为80公里/小时，地面辅道设计车速为60公里/小时。工程含5座立交、7对上下匝道。5座立交，分别为通途路立交、中山路立交、永达路立交、环城南路立交和杭甬高速立交。7对上下匝道，分别为青林湾大桥两对上下匝道、中山西路上下匝道、环城南路上下匝道、启运路上下匝道和鄞县大道南侧、北侧各1对上下匝道

　　自北向南依次串联起：绕城高速(北段)、江北大道、北环西路、环城北路、通途路、中山路、永达路、联丰路、环城南路、杭甬高速、鄞县大道、鄞州大道、绕城高速(南段)等东西向的主干道。

　　在机场快速路建成前，受铁路阻隔等因素影响，铁路以西、南、北方向过境，交通主要集中于江北大道—青林渡路—环城西路—雅戈尔大道—34省道一线。虽然机场公路、丽园路可分流部分交通，但过余姚江仍需借道新星路(环城北路)、青林渡路由江北大桥过江，绕行距离较远，也加重了环城西路的交通压力。

　　机场快速路通车后，过往车辆可以通过机场快速路实现分流，并快捷地直通南北，有效缓解海曙区铁路以西地区交通的拥堵。

　　道路通畅了，行车速度自然就提上去了。按照估算，车辆从北端的青林湾大桥由北向南经机场快速高架，行驶到栎社机场只需约15至20分钟，比通过原有地面道路行驶节约20分钟以上。

　　通车后，机场快速路不仅能畅通南北向的交通，四通八达的路网也能方便进出城的过境车辆。

　　宁波市住房和城乡建设委员会提供的背景材料中提到，从长三角一体化和浙江全省的规划和发展看，宁波市的西部地区将成为城际交通主要聚集区。“因此，建设西部区域内高标准、大容量的城市快速通道，将极大提升西部地区的交通功能，有助于区域内和城际间交通集散，进一步增强宁波与杭州、上海等长三角城市的联系。”

　　从四通八达的路网体系看，机场快速路，向西可与杭州湾跨海大桥连接线相接，直达余慈、上海及江苏等地；向南，可快捷通往鄞南-奉化、宁海等地；向东、向北，则通过通途路、南外环路等直达中心城区及东部新城、北仑、镇海等区域。

　　另外，沿途还分布着铁路南站枢纽、长途客运中心、栎社国际机场及轨道一、二、三、四、五、六号线四大交通源。也就是说，光是一条机场快速路，就串联起了宁波铁、陆、空、轨四位一体的立体化交通网络体系。

　　根据《宁波市中心城快速路系统规划》，宁波市中心城规划快速路长度364公里，将形成“四横五纵五条片区”连接线的总体布局。

　　近期，宁波市市中心城区快速路网建设重点为“两横两纵一环”。机场快速干道，是宁波中心城区“两横两纵一环”快速路网主骨架的其中一条。此外，主要实施项目还有环城南路、北外环、通途路、世纪大道等。这些项目建成后，宁波市快速路网骨架将初步形成。

　　“四横”：北外环、通途路、环城南路、鄞州大道；

　　“五纵”：甬金高速连接线、机场路、解放路、世纪大道、东外环；

　　“五条片区”连接线：东外环北延、北外环东延、江南公路、南外环东延、泰山路。

　　并在此基础上，形成双环加放射线的快速路系统结构。

　　内环：机场路-通途路-世纪大道-南外环；

　　外环：甬金高速连接线-北外环-东外环-鄞州大道。

　　内外环及其与绕城高速之间的交通，通过14条线进行联系。这些项目全部建成后，机动车出行在6分钟内可进入快速路系统，为市民出行提供便利。