浙江日报舟山11月1日电 人们对公路交通检查很熟悉，但船舶怎样检查？今天上午，全省海事系统启动了500总吨以下船舶的专项检查，记者跟随舟山海事执法人员，体验了一次海上安检。

　　“船长你好，我们是马岙海事处的，现在对你船进行检查，请予配合。”9点45分，秀山岛附近海域，随着一阵喇叭声，执法船靠在了浙岱82359货轮边。这艘496总吨的货轮，正满载着钢材，从上海驶往温州。

　　记者跟着安检员李浩和宋吉诚扒着船舷，摇摇晃晃地登上了货轮。踏上狭窄的梯子，很快就到了驾驶舱。

　　船长叶福英一边打着招呼，一边把船舶国籍证书、船舶法定检验证书、航海日志摆到驾驶台上。李浩仔细翻看了一遍：“没问题。”

　　“请把船员证书拿出来，我们要核对是否达到最低配员要求。”根据规定，未满500吨的船只需要配备船长1名、值班驾驶员2名、水手3名。这艘船上共6名船员，恰好符合要求。

　　船舶是否超载？船体是否发生严重变形或者腐蚀？这些也是检查重点。

　　走下驾驶舱，安检员在货舱发现，大部分钢材用了舱盖盖着，少部分上面则只有帆布。根据规定，“货物都应用舱盖覆盖，以防碰上风浪时，船舱进水。”业务员庄根土赶紧解释：“不好意思啊，这些钢材都是卷材，比较高，盖不住啊。”安检员点点头，嘱咐船长：“货物还是尽量要盖好，安全第一。”

　　离开货船之前，宋吉诚把一张检查登记表交给船长：“你把这张表保存好，拿着它，在浙江其他地方就不需要检查了。”船长接过表格，连连点头。

　　一个上午，两位安检员登检了三艘船，并没有发现较大违法情形。马岙海事处负责的数十平方公里海域，过往船只较多，尤其客轮和石油等危险品船只较多。为了保障安全，他们每天都要顶着风浪，在海上巡逻检查。