电动车在明州大桥上与机动车争道行驶，两部旋转楼梯几成摆设。(记者余建文摄)

　　 浙江在线11月16日讯 “进入立交桥下匝道，犹如进了迷宫，东西南北分不清。”市民林师傅向本报热线87000000反映，他最近骑电动车到东外环，在通途路、江南公路和明州大桥三个互通立交区，被高架桥“转晕”迷路了。

　　市民：匝道盘根错节，进去成“路盲”

　　林师傅家住江东区，月初他骑着电动车，想走东外环，过明州大桥去镇海。老林说，骑车到了通途路立交桥下时就有点“犯晕”，桥底下非机动车道“枝杈”很多，要绕着圈走，可没有指路牌，一时间成了“路盲”，连方向也搞不清了。

　　好不容易转出了通途路互通区，又陷进了江南公路互通“迷魂阵”。林师傅告诉记者，他沿着匝道一路骑行，突然发现自己竟然上了机动车道，两边大货车呼啸而过，他吓得不轻。后来他跟着别人走，转上了明州大桥，抬头看见禁止骑车上桥的牌子，才发现自己又走错路了。

　　老林说，东外环这几个高架互通区他去了两次，每次被“转晕”，有一回靠逆行才脱困。“这段几公里长的路，有很多长下坡，有的路段又很陡，加上标识不清，对我们骑电动车的人来说，真是太困难了。”老林感慨道：骑车走东外环互通区，既考人的智能、体能和骑车技能，又考电动车的性能，可谓考验重重。

　　现象：违规图省力，骑车者“步步惊心”

　　上周，记者来到东外环路。在通途路高架互通区，从桥下非机动车道走的电动车不多，奇怪的是，不少电动车逆向行驶，从通途路机动车辅道直接左拐进入东外环路，和汽车“对对碰”。一位骑车人说，若按正规线路走，得从高架桥下转一大圈，太麻烦了。

　　在江南公路互通区，一名菜农说，立交桥上汽车道标志牌很多，一目了然，可桥下走人、骑车的道，几乎没有标识，通途路互通区也是如此，“不经常走的人是要被搞晕的，还不如上桥走汽车路看得明白。”

　　明州大桥桥长坡陡，禁止行人、电动车直接上桥，必须从大桥边的旋转楼梯上去。然而记者在桥上看了近半个小时，几十辆电动车都是吃力地爬上大桥，然后快速地冲下桥去，与小轿车、大货车“贴身”相行，根本没有人走旋转楼梯。

　　大桥北面有个交警执勤岗。一名保安告诉记者，他们主要监控超载货车，对于电动车上桥，几乎管不了，太多了！

　　而骑车上桥者说得很实在：旋转楼梯有180级台阶，推车上去已经累个半死了，还得再推车下来，根本吃不消，“没有自行车道的大桥，叫我们骑车人咋办？”

　　交警：设计有缺陷，督促建设方及时整改

　　据了解，东外环、明州大桥是今年5月通车使用的。开通后，因为非机动车行驶有诸多不便而遭人“诟病”，被指责为专为开车者服务，“不够人性”。

　　高新区交巡警大队李大队长告诉记者，东外环一线开通使用比较仓促，很多设施没有跟上，比如道路监控、超载监控以及指示路牌等。像明州大桥没有设非机动车道，设计上的缺陷，必然导致电动车和机动车争道现象，也给交通管理带来很大的压力。

　　据了解，针对东外环开通后出现的一些问题，市政府召集相关部门开过协商会。交警部门一直在加强对超载过桥货车的治理。李大队长表示，交警部门会督促道路建设方，尽快完善高架互通区等路段的非机动车通行标志，以便为路人指路。

　　此外，交警部门也提醒广大市民，骑车走东外环时一定要按“规矩”来，不能为图省力而违法行驶，“这也是对自己的生命安全负责。”