新华网浙江频道11月17日电(记者 余靖静)甘肃正宁16日发生一农村超载校车死20人伤44人的交通事故后，校车安全再度成为公众热议话题。与此同时，浙江德清花巨资为所有农村孩子配专用校车的做法，也再度引起网民热议并获得美誉。

　　据介绍，德清县所有农村小学、外来务工人员子弟学校均已配上专用校车。约6000名农村子弟受益。学生每人每次乘车支付1元钱，贫困学生免费。当地政府还下发通知，从10月1日起，在全县范围内，学生接送车享有优先便利通行的权利。

　　在新浪微博，网民“我叫不郁闷”16日20时许发出的相关微博，至17日14时，转发已超万次，评论逾2000条，基本对德清校车表示“感动”、“支持”。

　　记者从2011年上半年起跟踪采访德清校车模式感受到，谁都无法保证百分百的安全，但对校车一事，德清当地确实抱着“如履薄冰”的态度，尽力做到“三硬”，对他地或有参考借鉴价值。

　　第一“硬”，是经费保障过硬。

　　几年前，德清和全国大多数地方一样，校车靠的是向当地的客运公司借用车辆，早、晚两次免费接送孩子。教育部门负责人告诉记者，这些车辆以营利为主，教育部门又对司机无约束力，即便经常抽查，超载、混载、不准时等不规范行为时有发生，存在明显的安全隐患。

　　为了能做到校车“专车专用”，德清县政府财政投资2000万元、分三批购置了79辆、四种车型的专用校车，只接送学生，不作他用；这些校车每年的运营成本需要500多万元，一半以上要靠财政补贴。同时当地政府还与客运公司合作，专门成立德清县永安学生交通管理服务有限公司。该公司其不以盈利为目的，由教育、交管、财政、审计等部门一同监管。

　　第二“硬”，规则制定细致，监管过硬。

　　关于德清校车，广为传播的细节包括：统一刷成了醒目的橙黄色，车身前后左右均有明显的“校车”标识，每个座位都有安全带，校车至少有1个照管人员专座，当座位数超过40个时，校车安装两个照管人员座位。最新购买的10辆“长鼻子”美式校车，车头到车窗的距离有1.4米，能有效缓冲撞击力等等。

　　实际上，硬件保障只是校车安全的基础。对校车司机的驾驶业务、品行要求等“软件”，德清县也设置了“门槛”——开客车3年以上、通过无精神病家族史、无酒驾记录、无对交通死亡事故负责等“政审”，并有校车“跟车”半年以上的经验。考虑到对孩子需有耐心，门槛甚至细致到司机年龄需在35周岁以上。

　　校车司机冯宝庆已有35年驾龄，他说，公司平常进行安全教育，最常说的一句话就是“要慢”，无论空车还是载有学生，公司都要求大家时速不超过60码。为了便于监督，所有校车都装有GPS定位系统和上下车自动拍照装置等设备。在校车电脑监控平台，记者看到，校车的时速、时间、里程等情况均能实时显示并记录。

　　为了保证道路安全，在专用校车正式上路前，教育、交管等部门还提前联合对道路进行勘测，对一些村内桥梁、道路进行了加宽、加固。

　　第三“硬”，是相关官员“以生为本”的观念过硬。

　　当地教育部门负责人曾有过感慨，县里的一位主要领导曾在美国学习过一年，对美国的“特权”校车印象颇深，因此教育局把校车计划报上去后，受到了大力支持。

　　采访中，教育部门算的一笔账也让记者印象深刻——无论是谈社会效益，还是算经济账，大力保障校车都非常值得。按照车辆运行、保养寿命测算，德清预计用12年到15年左右进行校车更新，买车的两千万元如果分解到每一年，一年投入不过一、两百万元。把钱投给校车是民心工程，如果能换来学生的安全，那老百姓的反应不是用钱能衡量的。(完)