在我国,校车问题受到社会关注只短短几年。现在生产技术有了,国家标准有了,但为何“山寨校车”依然横行。原因在于我们有的只是一个设计和制造标准,并没有相应的管理法规来规定,谁来买这种校车,谁来营运,谁来监管以及不使用这种校车会有什么后果。
校车是一个系统工程,除了生产、政府补助,后续还有保养、专职司机的监管、线路规划、站点设置等一系列问题。国家在这些方面的政策还不够明确。[
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第一“硬”,是经费保障过硬。为了能做到校车“专车专用”,德清县政府财政投资2000万元、分三批购置了79辆、四种车型的专用校车,只接送学生,不作他用;这些校车每年的运营成本需要500多万元,一半以上要靠财政补贴。
第二“硬”,规则制定细致,监管过硬。对校车司机的驾驶业务、品行要求等“软件”,德清县也设置了“门槛”——开客车3年以上、通过无精神病家族史、无酒驾记录、无对交通死亡事故负责等“政审”,并有校车“跟车”半年以上的经验。
第三“硬”,是相关官员“以生为本”的观念过硬。当地教育部门负责人曾有过感慨,县里的一位主要领导曾在美国学习过一年,对美国的“特权”校车印象颇深,因此教育局把校车计划报上去后,受到了大力支持。[
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