在我国，校车问题受到社会关注只短短几年。现在生产技术有了，国家标准有了，但为何“山寨校车”依然横行。原因在于我们有的只是一个设计和制造标准，并没有相应的管理法规来规定，谁来买这种校车，谁来营运，谁来监管以及不使用这种校车会有什么后果。
　 　校车是一个系统工程，除了生产、政府补助，后续还有保养、专职司机的监管、线路规划、站点设置等一系列问题。国家在这些方面的政策还不够明确。[详细]

　　第一“硬”，是经费保障过硬。为了能做到校车“专车专用”，德清县政府财政投资2000万元、分三批购置了79辆、四种车型的专用校车，只接送学生，不作他用；这些校车每年的运营成本需要500多万元，一半以上要靠财政补贴。
　　第二“硬”，规则制定细致，监管过硬。对校车司机的驾驶业务、品行要求等“软件”，德清县也设置了“门槛”——开客车3年以上、通过无精神病家族史、无酒驾记录、无对交通死亡事故负责等“政审”，并有校车“跟车”半年以上的经验。
　　第三“硬”，是相关官员“以生为本”的观念过硬。当地教育部门负责人曾有过感慨，县里的一位主要领导曾在美国学习过一年，对美国的“特权”校车印象颇深，因此教育局把校车计划报上去后，受到了大力支持。[详细]