德清校车

　　 浙江在线11月18日讯 甘肃的校车事故后，无论是微博还是各大网站上，德清的“黄色特权校车”一下子又火了。

　　“长着鼻子”的仿美式校车因为其高额造价，超越一般客车的安全性，倍受网友热捧。更有网友疾呼：“为什么不是所有的地方都能引进这样的校车呢。”德清是今年8月教育部确定的全国6个校车示范点之一。

　　“今天电话找我的记者太多了，全国各地的都有。”昨天，德清教育局纪委书记罗永昌对记者说。德清“特权校车”引爆微博，不少网友呼吁“全国推广”。

　　2年2000万购置79辆校车

　　14辆“长鼻车”达到美式标准

　　记者昨天从德清县教育局了解到，德清县校车安全作为德清县民生工程之一，早在2005年就已经开始实施。

　　2005年，德清县实施城乡一体化，大多数乡村小学被撤并，家住农村的学生要到镇上上学，于是出现了接送需求。为此，县里专门出钱，由教育部门委托公交公司接送。

　　在2009年，作为全国百强县之一的德清县政府正式决定斥资2000万元购买79辆校车专门接送小学生，并成立公司，招聘专职司机。还确定了校车的各项指标，委托郑州宇通集团生产。

　　而在这批校车中，最安全的要数14辆“长鼻子”美式校车，该款校车车头向前凸出了1.4米左右，发动机设置在车头前方。这个设置的好处是万一发动机着火也不会伤及车身。当校车遭遇一些交通事故时,“长鼻子”也可以起到一定的缓冲作用。车上配有50个座位。其中有47个学生座椅，1个司机座椅和2个监护人座椅。每个座位都配有安全带。车窗下部封闭、上部可以推拉，以防止孩子在行车途中随意打开车窗造成危险。

　　最特别的是，这批校车除了醒目的黄漆和反光板外，车身上还装有两个红色的停车信号臂，在学生上下车时自动闪烁。当校车要减速停车时，也会像交通路灯一样闪，提醒过往车辆。当然，这批校车价格也不便宜，一辆普通平头车28万元，而这种“长鼻子”车则要39万元。

　　除了“长鼻子”之外，德清县其他65辆平头车一样是按照国际最先进的标准设计制造的。

　　县财政每年补贴400万元

　　“为了学生安全，值！”

　　德清县的这批校车因为车身大、排量大，日常运行费用也高得吓人，百公里油耗达到20多升。而上海的公交车，百公里油耗大约在15升左右。不过，教育部门认为油耗不是问题，安全性才是最重要的。

　　目前，德清县共有5600多名小学生每天乘坐校车上学和放学，按照规定，每个学生乘坐一趟校车，费用为1元，一天两趟，自己掏2元钱。当然，这笔收入远远不够校车日常开支。

　　对此，记者从德清县财政局了解到，校车运行费用不足部分，全部由县财政补贴，每年大约在400万元左右,仅为全年教育投入的0.8%。

　　如今，德清县的校车，已基本覆盖全县城乡。

　　地方立法，校车优先通行

　　运行近两年，事故发生率为零

　　为孩子们的安全考虑，今年9月1日，德清县人大常委会决议通过一条地方法，全国首次确定校车在通行上，享有优先便利通行的权利。在该地方法中，明确指出即使是公交专用线，校车也可以通行。

　　而记者昨天从负责校车管理的德清永安学生交通管理服务有限公司得知，校车运行近两年，从来没有发生过一次交通事故，安全率达百分百。

　　此外，由于在校车的使用上，德清县教育部门规定校车专车专用，每天上午，校车接学生上完学后，就即刻返回公司停靠，下午接完学生放学后，校车返回公司维护。因此，即使是2009年购置的校车，目前车况依然良好。

　　校车何时“武装到牙齿”

　　甘肃幼儿园校车车祸，除去人为因素，使用私自改装车辆和严重超载，是导致事故的关键因素。而杭城校车雏形之所以诞生，恰恰是因为被这两个客观因素“逼急了”。

　　在今年杭州市正式推出校车试点前，公办学校有校车的寥寥无几，最具代表性的是滨江区的两所学校——闻涛小学和西兴小学。

　　以闻涛小学当年为例，2004年该区把西兴北侧4所只有6到8班规模的小学，撤并到规模较大的闻涛小学，许多孩子上学路程变远了，当时沿路没有公交车，家长凑钱租辆小面包车“拼车”成了普遍现象。但是这些小面包车时不时会被运管部门查处——车主为了经济利益，超载严重，明明只能坐五六个孩子，却塞了八九个。

　　“区里发现后，从安全角度考虑，决定严肃整顿，可治理了好几次效果不明显。最后解决超载问题的就是开通校车。”滨江区教育局局长曲杭民说，这样才杜绝了超载。

　　很多家长看好杭城的试点校车，校车开通第一天，就有家长向记者提议：“应该给校车加一些明显标识，便于大家在路上礼让。”

　　昨天，杭州拱墅区交警支队相关负责人在接受采访时，向记者表示：“杭州市区校车本来就很少，加上试点校车标识不明显，普通市民很难识别。执勤交警也只能凭经验辨别校车，目前并没有针对校车的相关政策和法规，杭州校车无法像美国校车一样享受到特权。”

　　在美国，校车有“武装到牙齿”的说法，据说曾有一辆悍马和校车追尾，悍马的前驾驶舱几乎撞毁，但校车安然无恙。不仅如此，美国校车上有一个写着“STOP”的标志牌。对于整个美国社会来说，这是一个必须令行禁止的标志。当校车一到达目的地，司机就会将它显示出来，这时校车前后各25米的车辆要全部停下，甚至对面车道的车也要停下。如果在校车停下来之后，后面的车超越它行驶就是严重违章，肇事者会受到非常严厉的惩罚。也只有这样彪悍的校车，这样的法规，才能真正保护我们孩子在上学途中的安全。

　　有一种特权，我们支持

　　@Gertank-皮膚科：有一种特权，我们支持！中国，浙江，德清县，县政府投入2000多万元，购置了79辆美式校车投入运营。学生每人每次乘车支付1元钱，贫困学生免费，并在行驶中给予各种最高优先权，被称之为“黄色特权车”。

　　@白岩松：我们绝大多数的地方政府,有几个已经把校车当成了头等大事来做？一直说以人为本、或者说民心工程，我觉得很多的地方政府，换一个角度去想，怎么就没想明白呢？你如果省省盖楼的钱，从嘴里省省钱，能给自己的地方开出质量可靠的校车，所有的家长都会夸你好，这才是民心。

　　@张泉灵：我现在心痛地想，校车超载如此之普遍，也许就在此刻它依然在中国的某个地方发生着，并不因为教育部门的一份紧急通知而改变。花钱在孩子身上，让他们快乐安全，会让他们真的爱这个国家。钱花在豪华办公楼上，花在傻乎乎的标志性建筑上，民间多一个笑话。

　　@毛寿龙(中国人民大学公共政策研究院执行副院长)：校车问题，最后很有可能陷入像北京打工子弟学校一样的困境；希望政府给补贴，但政府或不能或不愿，无法提供补贴；为了解决安全、质量问题，政府就禁止这些校车运营。

　　@华西都市报：农村娃为什么总逃不开“黑校车”追击？不能仅仅用超载来解释。根本而言，这是教育资源吝啬投入酿成的惨剧。我们希望看到改变，让祖国未来都有权利乘坐安全又舒适的校车。