李怡然/制图

　　 浙江在线11月19日讯 你有没有听说过飞机也会“放油”减肥？

　　如果没有，那么听听下面这个例子：从前天晚上到11月18日凌晨，一架从杭州萧山国际机场飞往非洲的客机，在途中被迫飞向放油区，在3000米以上的上空放油。

　　11月17日晚上10点多客机起飞

　　这架埃塞俄比亚航空的客机起飞时，机上载有200多名旅客。

　　它的原定路线是从杭州萧山国际机场起飞，经停印度新德里，最后到达埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。

　　这条航线今年5月开通，也是整个长三角地区飞往非洲的第一条定期航线。

　　可这次出了岔子：才飞到合肥上空，飞机的航行系统告警灯亮了，警报还响个不停。

　　机上的操控一切正常，机长有点纳闷。不过谨慎起见，他还是决定返回萧山机场，排除故障。

　　这个时候，问题来了：飞回来降落必须放油。

　　看到这里，许多人会很好奇，为什么起飞的时候可以承载那么多油，降落时就嫌重了呢？

　　民航浙江空管分局的工作人员解释说，这是由机型决定的。以这架波音767型宽体客机为例，由于飞往非洲要10多个小时，属长线航班，因此起飞时带着的油量较多。

　　但因为宽体飞机通常都有最大起飞重量和最大着陆重量限制，一般起飞重量会比最大着陆重量要大一些。简单地说如果需要降落，但飞机的油没有消耗到最大着陆重量以内的话，就必须空中放油，给飞机“减减肥”。

　　11月17日晚上11点40分客机飞往放油区

　　这可难倒了萧山机场，因为萧山机场没有放油区。

　　经过协商，最后确定这架客机在上海浦东和虹桥机场的放油区放油。

　　“这个放油区域比杭州市区的面积还要大，具体说是在海上的无人区。”浙江空管分局的工作人员介绍，放油是在3000米以上的高空进行的。

　　一般长线航班的宽体飞机都设有一个放油系统，机长打开放油活门，航空汽油就会自动放出来。不过飞机重量的减轻，旅客是察觉不出来的。

　　用这种方式放油，会不会污染地面环境？该工作人员说，放油在3000米以上的上空，油被放出来后，一下子就气化了，就像云中雨，近地面就没有什么了。

　　11月18日凌晨1点24分客机降落

　　11月18日凌晨0点30分，飞机完成放油，进入杭州管制区域。

　　机组报告，还需要盘旋等待45分钟耗油。经同意，飞机在机场南面空域盘旋等待。

　　凌晨1点24分，飞机安全着陆。

　　延伸阅读天空虽大，放油地点也有讲究

　　根据百度百科的答案，空中放油主要有两种情况——

　　1.飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量。

　　2.如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内若留有大量燃油，就很可能会在着陆时被摩擦、碰撞产生的高温、火星引燃而发生火灾，甚至导致飞机爆炸。这样，也需要在迫降前进行空中放油。

　　此外，天空虽大，放油地点也有讲究：

　　城市、机场、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地点都选在海洋、山区和荒原的上空。