浙江日报杭州11月20日讯

　　甘肃正宁县榆林子镇小博士幼儿园校车事故后，每天接送学生的校车再次成为各界关注的焦点。一些教育专家、学校校长和家长强烈呼吁，校车应该成为“特权车”。

　　近日，网民纷纷为校车“特权”支招：比如“校车完全可以走快速公交车道，又快又安全”，建议校车统一漆成鲜亮的黄色，并贴上“礼让”标识，让行人、车辆一眼就能认出来等等。

　　实际上，我省一些地区不论是在校车的运行模式还是管理模式上，都走在了前列。德清县，早在2009年就开始着手校车安全建设，两年间，由政府出资2000多万财政资金，按照美式校车标准购买了79辆校车专门接送小学生，每年，财政还要拿出200多万补贴校车运营。今年9月1日，德清县又确定，校车享有优先便利通行的权利，即使是公交专用线，校车也可以通行。由于这些“特殊待遇”，德清校车没有一例交通事故发生。

　　杭州一位小学校长呼吁：“校车管理需要实行制度倾斜，校车不能与一般社会车辆无异，而应享有一定的‘法定特权’，德清标准，应成为中国标准，国家应对地方政府在校车投入与运行上作出硬性要求。”

　　在美国，校车道拥有的路权高于消防车、救护车等特殊车辆。有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，其安全性是普通车辆的40倍。在法国，校车均设有专门车站，并且标识明显，进出站时，有专门的指示灯提示，在指定区域内，一切车辆不得超越校车。在英国，校车的颜色普遍为深黄色，并贴上“礼让”标识，让行人、车辆一眼就能认出来。

　　其实，在我国，去年就出台了首部强制性的国家标准《专用小学生校车安全技术条件》。按照标准，校车运载学生人数不得超过核载人数，小学生校车每座必须配备安全带、安装“汽车黑匣子”，至少应设两个应急出口。同时，规定还对校车座椅、内饰材料、车窗、校车标识、停靠站点标志等作出了明确规定，并指出双层客车、铰接客车等不应作为校车。但校车标准遭遇了执行难，据记者了解，在已运行的校车中，完全符合这些标准的少之又少，因为超载、手续不全等问题发生事故导致学生伤亡的事件时有发生。

　　另外，这部强制性法规中的条款还仅仅停留在技术层面，对于校车在行驶中享受的“特权”几乎没有提及。看来，不论是政府层面，还是公众层面，对于校车的“礼遇”意识都亟待提高。不仅要在技术标准上出台法规，更应尽早出台校车安全管理相关法规，做到有法可依。

　　让孩子们坐上安全校车，刻不容缓。