浙江在线11月21日讯 在嵊泗绿华海域的茫茫海面上建有一座码头，那就是目前世界唯一的一个海上散货减载码头——绿华海上散货减载平台。去年，该平台累计完成货物吞吐量1160多万吨。与其说这是一个平台，不如说这更像是一个吞吐量超千万吨级的港口。

　　11月16日中午，蓝色崛起群岛行记者从花鸟岛出发，坐一个多小时的船后来到西绿华岛。岛外不远处有一片橘红色的区域，那便是我们的目的地了。记者穿上救生衣，戴上安全帽，乘工作船前往绿华减载平台。

　　海上建起固定装卸平台

　　为什么要在海上造这么一个平台？这是记者最想了解的一个问题。

　　嵊泗浦远散货减载有限公司副总经理庄海凌说，其实早在1979至1980年期间，为解决上海港大轮通航受水深条件限制问题，经交通部批准，上海市就在绿华山海域开辟了减载锚地，先是由一艘旧油矿两用船改装的“双峰海”号作减载平台船，“双峰海”号退役后，一艘由货轮改装的“新双峰海”一直使用至今。

　　但靠船舶减载远不如在海上建个平台来得安全。2005年7月1日起，我市对绿华锚地实施属地管理，把建设海上散货减载平台项目提上议事日程。2006年9月21日，绿华减载平台项目举行试桩开工仪式。舟山和嵊泗两级政府召开多次协调会，以多方合作的方式，完成项目公司组建。2007年，该项目实施主体——嵊泗浦远散货减载有限公司成立，由舟山港浦投资有限公司、香港昕泰投资有限公司、上海浦远船舶有限公司按照比例投资组建。

　　2009年7月31日，绿华减载平台工程全部建成，2010年12月17日正式通过验收。建设规模为海上散货减载平台一座，长460米、宽45米，设计年吞吐量为1400万吨(装、卸各700万吨)。平台一侧为20万吨级卸船泊位1个，另一侧为2万吨级、3.5万吨级装船泊位各1个。去年，平台累计完成货物吞吐量1160多万吨。今年1至10月份已完成货物吞吐量940多万吨。

　　在主管工程师王阳丰的指引下，记者来到平台一侧，当天并没有船舶前来减载作业。记者了解到，前来停靠减载的外轮在17万吨至20万吨之间，一般需要减载7万至8万吨，使吃水在16米深的货轮上浮4米左右后才能通过长江口。每次作业都是装卸同时进行，完成一个流程需要30个小时左右。

　　随后，王阳丰把记者带到中央监控室。在里面可以看到外面的靠泊、装卸情况。他着重向记者介绍了激光靠泊监测系统，这个系统在一般的港口很难见到，引航员或引航船在外轮靠岸时，能通过这个系统知道准确的风向、风速，以便随时调整船速、方向。

　　一路走过来，平台两旁摆放着备用的抓斗，还配备了一台应急发电机。王阳丰说，万一停电时抓斗还在外轮上，就要紧急发电把抓斗放回卸船机中。

　　比一般港口可减损耗三分之一

　　海上减载平台具有很多优势，因为是装卸同步进行，所以损耗相对就少了许多，比一般的港口可以减少损耗三分之一。在与记者的交谈中，庄海凌一再重复强调了公司对环保的重视。

　　浦远公司主要从事矿石、煤炭、粮食等大宗散货减载作业。在作业时，公司发现输送机在输送矿石煤炭过程中，一些散矿、煤炭会掉到大海里，对海水造成污染。为此，今年公司特意增加了8个皮带机工，收集作业时掉下来的散矿、煤炭。公司还购置了两块钢板，把收集起来的散矿、煤炭堆放在上面，以起到保护平台的作用。

　　在平台上，记者还发现了一辆迷你型小车，这辆3.2吨的迷你型滑移装载机价值28万元，能够360度转弯，可以灵活地把堆放着的散矿、煤炭等再装到接载船上。有了这辆小车，一旦散矿、煤炭掉落下来都能及时清理掉。

　　因为远离大陆，平台上还配备了一个净水系统，在平台的两边有8个集雨池，可以容纳18吨水。这些雨水通过净水器净化后再储存在水箱里，用于清洗设备和除粉尘，可以重复利用。

　　在公司的规章制度中，有一条特别显眼，那就是工作人员一旦被发现把散矿、煤炭等遗弃物扫到海里，马上会被辞退。

　　回报乡梓，为当地百姓办事尽心尽力

　　绿华岛村民以前用电都是靠柴油机限时供电，每天晚上6时至10时供电4小时，电费每度2元。减载平台建成后，电缆线也铺到了村里。 2009年6月，绿华岛上实现了24小时供电。

　　庄海凌介绍，目前公司已吸收了10多位本地劳动力。公司有员工退休，补充的都是本地人。公司每年还给绿华社区15万元的资金补助，用于社区的各项开支。

　　对于老百姓的难题，公司也尽力解决。今年，绿华岛启动自来水改造工程，但还有6万元的资金缺口，公司获悉后立即把这个资金缺口补上了。绿华岛交通不便，一旦有个急事难事就无法出岛，公司的工作船为当地百姓解了很多难。去年有位村民摔伤了，当时已经没有班船，公司接到求助电话后，立即派出工作船把该村民送到菜园治疗。

　　庄海凌说：“我们公司落户在绿华，就要做绿华的一分子，老百姓有个急事，只要公司能够做到，一定尽力而为。”

　　环保应成共识

　　前段时间，渤海蓬莱19-3油田的漏油事故，让社会公众对海上污染尤为关切。在绿华减载平台，虽然不至于发生那么危险的事故，但公司为环保作出的努力，让记者印象深刻。

　　轮船减载和装载的时候，难免会有货物掉落，这属于合理的货物损耗，我们也见惯了陆地码头边的残渣碎片。但在这个平台，工作人员一旦被发现把散矿、煤炭等遗弃物扫到海里，马上会被辞退。这样做，就是为了尽量减少货物损耗对海水的污染。

　　这片海域是优良的卸载锚地，这是海洋赋予我们的，但我们在索取的时候更应抱有一颗感恩的心，小心翼翼地去呵护她。

　　这个不应该只是浦远公司的认知，所有生活在这片海域里的人们都应该有这样的共识。

　　来源：舟山日报