浙江在线11月21日讯 前天下午3：10，诸暨市街亭镇中心小学放学了，往毛家村方向的有12名学生，但只有10名学生登上了发往毛家村的学生接送车，因为接送车只有10个座位。为了剩下的两个学生，司机又跑了一趟。

　　司机为什么不一趟把学生拉完呢？跑一趟才载两个人，他不觉得亏吗？原来这与诸暨实行学生接送车“空位补贴”制度有关。甘肃庆阳“11·16”校车惨祸引致全国关注的背景下，诸暨的这一做法格外引人关注。

　　诸暨市教育局安全管理科负责人王增介绍，诸暨市政府早在2006年就出台了关于学生接送车安全的新政，其中就有“空位补贴”政策。根据该政策，学生接送车不能超载、超速，如果一车拉不满，那就分两趟拉，空的座位由政府进行补贴，司机们虽然少拉了学生，但不吃亏，从而有效防止了超载。

　　以街亭镇中心小学为例，一个10座接送车只拉了两个学生，还有8个座位空着，学校会按8个人的乘车费打折付给司机，“今年补贴多了一点，从9月份开始，打8折付给司机。”由于空位多了，油钱也省，司机一点也不亏，积极性也很高。

　　如何监管司机是否落实了不超载的要求呢？诸暨也有一趟严格的操作办法。王增介绍，学生上车时，老师会护送上车，与司机交接，双方均签字认可。为防司机中途载客，车上还有一名学生乘车长，由他负责监督，并将路上情况每日向分管老师汇报，并书面记录。

　　2006年，诸暨市财政每年拨款300万元作为学生接送车的补贴，不足部分由乡镇财政补足。去年，诸暨市政府又增加75万元，将所有学生接送车装上GPS，以监控接送车的速度。“如果司机超速，GPS会报警。”

　　诸暨的学生接送车来源有两块，客运公司和社会车辆，日常监管由学校和镇政府负责。学校确定运力，报镇政府审批。社会车辆要成为学生接送车，司机资质、车辆安全由交警及运管部门审核。接送学生的费用由3块组成，家长、市级财政、乡镇财政。

　　2006年至今，诸暨学生接送车没有发生一起事故。

　　来源：绍兴网-绍兴晚报