浙江在线11月21日讯 11月18日和19日，“2011聚焦杭州都市经济圈”大型联合采访团先后来到嘉绍大桥、钱江隧道和绍诸高速公路施工现场，通过走访建设者，记者发现，这些交通工程不仅规模宏大，而且集众多高科技元素于一身，是名副其实的“智慧工程”。

　　嘉绍大桥名片：

　　嘉绍跨江公路通道是沈阳至海口国家高速公路组成部分，也是浙江省高速公路交通规划中跨杭州湾的第二条通道。路线全长69.416公里。项目总投资139.8亿元，计划于2012年建成通车。

　　该项目北起乍嘉苏高速公路南湖枢纽，横跨钱塘江，经上虞市沥海，南接杭甬高速公路和上三高速公路交叉的沽渚枢纽，主要由嘉绍大桥、南岸接线和北岸接线三部分组成。

　　嘉绍大桥是关键性控制工程，总投资63.5亿元。大桥北起海宁尖山围垦区，跨越钱塘江水域，至上虞九六围垦区，全长10.137公里。大桥设计速度为100公里/小时，桥面宽度为40.5米。

　　嘉绍大桥及其南北连接线项目建成后，可与沪杭高速公路、乍嘉苏高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等相连，将大大缩短杭州湾两岸的时空距离。届时，嘉兴至绍兴将缩短50公里左右的距离，嘉兴至杭州、湖州、绍兴等杭州都市经济圈城市均可实现一小时到达。

　　科技亮点：

　　世界上最长、最宽的

　　多塔斜拉桥

　　据该工程建设指挥部副总指挥桂炎德介绍，大桥主航道桥采用技术含量最高的6塔独柱斜拉桥方案（目前国内外修建的多塔斜拉桥多为3塔），这使主桥长度达2680米，分5个主通航道，索塔数量、主桥长度规模位居世界第一；大桥采用双向8车道高速公路标准，主桥总宽度达55.6米（含布索区）。

　　为了不影响钱塘江涌潮景观，最大限度减少阻水面积，水中区引桥大量采用大直径钻孔桩(直径为3.8米，深超过110米)，单桩混凝土灌注量超过1300立方米，为目前世界上直径最大的单桩。

　　钱江隧道名片：

　　钱江通道及接线工程，起于沪杭高速公路桐乡市境内的骑塘，路线呈北南走向，与杭浦高速公路相交，在海宁盐官西2.5公里处以隧道形式穿越钱塘江，经萧山江东、临江工业园区，终于杭甬高速公路绍兴县境内的齐贤。路线全长43.585公里，涉及杭州、嘉兴、绍兴3个区域，连接沪杭、杭浦、杭甬3条高速公路。

　　钱江隧道是整个项目的关键工程，南连杭州萧山，北接海宁盐官，设计为双管6车道，时速80公里。

　　2013年建成通车后，海宁到萧山可以减少40分钟车程。以往，如果开车从嘉兴前往萧山，需要绕过钱塘江喇叭形的入海口，走一个“V”形线路。隧道开通后，从海宁盐官到对岸的萧山只需5分钟。

　　科技亮点：

　　世界上最宽的隧道

　　“钱江隧道采用了世界上隧道掘进机制造业技术最先进、直径最大的泥水平衡盾构。盾构机直径达15.43米，全长134米，主机重量约3500吨。”杭州建工隧道发展有限公司总经理杨武厂介绍。

　　据介绍，盾构工法是一种全机械化自动新型施工方法，先施盾构掘进机在地下作机械推进，通过盾构外壳和管片支撑周边土体，同时在开刮面前方用切削装置进行土体开挖，用出土机械把渣土运出隧道，依靠千斤顶作用在后部管片上，实施推进与拼装工序，依靠机械手拼装预制混凝土管片，从而最后形成隧洞结构。

　　今年5月，盾构机自南往北穿越了整个钱塘江，抵达北岸海宁盐官，经过半年的掉头，下个月，这个庞然大物将自北向南下穿钱塘江。

　　绍诸高速公路名片：

　　绍诸高速公路工程于2008年12月正式建设开工，它起于上虞市道墟镇，北接上三高速公路，终于诸暨市浣东街道，接诸永高速公路，沿线穿越上虞市、绍兴县越城区和诸暨市等4个县（市、区）的9个镇（街道）。全长62.5公里，概算总投资56.08亿元。

　　今年年底通车后的绍诸高速公路将实现绍兴市绍虞、新嵊城镇组群和诸暨城镇组群之间公路半小时交通圈。

　　科技亮点：

　　噪音大幅度减小

　　“我们在这条路上进行了一项试验，也属于创新项目。”车过绍诸高速公路城南段，绍诸高速公路工程建设指挥部综合处处长刘俊让记者仔细听，“胎噪声是不是小了？”他告诉记者，这段长达7公里的路面，使用的是橡胶沥青，这也是全省高速公路上最长的橡胶沥青试验路段。“它的原料是废旧轮胎，不仅降低了路面噪音，而且通过废物利用大幅度地降低了成本。”刘俊说，绍诸高速公路建设过程中，使用了一系列新工艺和新技术，使其拥有了更好的行车舒适度。南湖晚报 记者 沈勤