浙江在线10月27日讯 首届世界浙商大会论坛上，记者处处听到转型升级。邱继宝说“早转早主动，先转赢先机”；汪力成喜欢说他在舟山六横岛投资的替代能源项目；李书福显得淡定，他的转型升级随着收购沃尔沃，已经完成。

　　昨天，近百名海内外浙商来到了杭州大江东新城参观。汽车驶入位于钱江南岸的杭州大江东新城，湖南浙江商会会长、湖南标志房地产开发有限公司董事长徐文忠和同在湖南创业的河南开心一方置地集团董事长叶永明感慨：杭州变化大。“在这样的环境中，不转型升级也不行，因为你上了这个跑道，大家都在往前冲，你想停都停不下来。”徐文忠说，房地产受政策影响比较大，他也在谋划转型升级。

　　2010年，大江东新城成为全省14个重要产业集聚区之一。作为大江东新城的重要区块，临江新城立足“转型提升”，打造大平台、招引大项目、发展大产业、培育大企业，要成为杭州东部一个活力新城。今年1~6月，大江东新城产业集聚区实现规模以上工业销售产值353.6亿元，增长28.6%，发展势头正劲。

　　东风裕隆120秒组装一辆车

　　不久前，东风裕隆第一款整车——纳智捷大7SUV上市了，这意味着杭州整车制造业又攀升了一个高度，“杭州制造”正走向高科技与高端化。

　　在大江东新城核心区萧山临江工业园区，东风裕隆厂区五六幢方方正正的厂房整齐矗立着。2万平米的总装车间里，汽车总装流水线非常壮观，据说2分钟就组装完下线一辆车，形成流水线批量生产，未来将达到每天480台的产量，一年的产量将在12万台。据了解，现在纳智捷大7SUV已经有不少用户预订，大概需要等2个月。

　　发动机车间，已组装好的发动机像士兵一样排得整整齐齐。发动机完成制造需要50多道工序。“每台车的零部件需求量很大，向我们配套供货的，萧山就有四十多家，其中在临江的有二十多家。”东风裕隆一负责人说。

　　“杭州的汽车零部件产业非常发达，使杭州在汽车整装制造业上，有很大的优势。这是促使了东风裕隆决定在临江工业园区落地生根的重要原因。”临江工业园区工作人员说，东风裕隆项目正式成立于去年12月，它对杭州发展整车制造业很重要，是杭州市、东风汽车公司和裕隆集团三方战略合作的重要成果。预计到2015年，东风裕隆整车厂员工就会达到6000多人，周围零部件、物流、配套服务业等就需要3～4万人。

　　随着东风裕隆汽车的加入，台湾裕隆和东风的20多家配套企业也入驻临江，吉利全球汽车研发技术中心已经实现全面运作，裕隆全球研发中心项目也即将运行，加上临江汽车学院等，一个崭新“汽车产业园”已形成。

　　高科技集群效应促升级

　　前天，李书福出现在世界浙商大会，先领了杰出浙商奖，下午又对话北京大学周其仁教授。早在10年前，他就进行过大胆地转型，只不过被人说是疯子——一个开过照相馆、做过冰箱零配件的人要造汽车，岂不是痴人说梦；甚至到去年吉利宣布收购沃尔沃时，还是有人说那只是一场炒作。结果李书福又成功了。“转型升级，坚持最难。”李书福说，而正是他偏执的性格，让他成功了。

　　近年吉利研发投入巨大，达到销售收入的10%。去年，吉利在临江买了210亩地，注册了吉利汽车检测中心并建立了全球汽车研发技术中心。据了解，该中心的主要功能是研发新车型、动力总成和新技术，将有大量车型在该中心投入研发。同时开展对汽车人才的培养和吉利研发资源的管理。该中心还将建设浙江省首个汽车碰撞实验室。

　　“之所以选在这里是因为临海研究院空间不足，地理位置不佳，对人才的吸纳受到很大的局限性。而临江工业园区已经逐渐形成了一个汽车制造产业集群，东风裕隆汽车、青年汽车、吉利汽车、广汽吉奥汽车、万向电动汽车等一大批汽车整车、零部件产业和新能源汽车落户周围，产业人才、技术、信息都比较集中”。吉利相关负责人介绍说。

　　除了已经逐渐成形的“汽车产业园”，大江东新城还有以东方电气集团、三一重工等项目为依托的“先进机械装备园”，以德国圣照光电、舒奇蒙太阳能等项目为依托的“新能源产业园……大江东新城集聚效应不断显现。

　　借梯登高，借助智囊加速新兴产业竞争力的形成。而今，在大江东临江工业园，一个“中科院产业园”正呼之欲出。在建的除中科院新松南方研究创新中心及产业化基地外，还有中科院上海光机所杭州雷神激光科技有限公司的激光焊接技术应用、激光材料表面改性技术中心等，未来这里将成为中国一流的光电产业化基地。