杭州：

　　对低空开放程度持观望态度

　　2007年，许伟杰在杭州开出的“飞机4S店”，但因故无声收场；前年年底开始，温州先后出现的第一家私人直升机专卖店——瑞安飞翔直升机投资有限公司，以及第一家直升机出租公司——温州商道航空商务有限公司。尔后不久都传出经营“惨淡”的消息。

　　在商界以大胆出名的温州人，对于低空开放后，通用航空业又有如何看法？

　　“杭州和宁波要试点了？那真是个好消息。”昨天下午，朱松斌对记者说。

　　在朱松斌看来，如果真的可行，完全可以考虑，用货车先把飞机运到杭州和宁波，再按程序上天。

　　实际上，朱松斌一直认为，从长远来看，一旦政策开放，通用航空市场将是一块巨大的蛋糕。

　　朱松斌说，他之前已和美国商家接触，拿下了一款“A5”水上飞机国内代理权，正是因为看好这个市场。

　　这种“A5”水上飞机，朱松斌称自己已预定了8架，50万美元订金已支付。预计2013年接收5架，2015年再接3架。

　　“我觉得还要3到10年的培育，这个市场才能形成。”朱松斌说，他对眼下低空领域管理改革试点，仍保持冷静。首先，绝大部分低空领域尚难以开放，其次，私人飞机人才短缺，且机场等配套条件尚不成熟，想要达到国外的程度，还有很长一段路要走。

　　宁波：

　　欲打造长三角重要的公务机基地

　　据业内人士介绍，宁波有4人拥有私人飞机，其中1人是北仑人，4架飞机多停在上海，偶尔降落宁波，4架飞机的主人均很低调。

　　宁波经济发达，周边海岛多，低空空域放开后，私人直升机将有不小市场。“自己驾驶直升机去海岛休闲游，不是不可能的事。”宁波机场与空港物流园区管委会正在和海航集团紧密协商，努力把宁波打造成为长三角重要的公务机基地，此前，海航集团曾经在宁波有专门的市场调研，分析认为宁波公务机和私人飞机市场前景不错，于是有意跟宁波牵手。

　　管委会招商局负责人透露说，管委会接洽的是海航集团下的金鹿公务机公司，双方合作配套完善以公务机运行、地面服务、租赁、销售、维修、内饰装修等为核心的产业体系，搭建高品位公务机服务平台。

　　宁波企业逐鹿通用航空市场历史较久。早在2002年，位于江北区的宁波贝斯特就成为国内首家从事无人机及其飞行控制系统，无人机电子设备研发、生产的民企。

　　但是，记者了解到，这些企业在通用航空市场的发展之路之前走得并不顺利，其中最重要的两个障碍就是“如何取得民航局的适航证”以及“低空领域尚不开放”。没有适航证，不能在国内直接销售，低空领域不开放，则没有购买市场，普及难度较大。