写在前面的话：央企是一种稀缺资源，具有得天独厚的资本、人才、技术、市场和海外资源等优势。加强浙江与央企对接合作，不仅是促进浙江“十二五”率先实现转型升级重大突破的有效手段，也是提升浙江国际竞争力的重要方式。

　　浙江对接央企也显成效。数据显示，“十一五”期间，我省与44家央企签订了战略合作框架协议或会谈纪要，协议金额为12974亿元，已引进央企投资2460亿元，涉及能源、石化、交通、机械装备、信息技术、文化创意等诸多领域。本篇欲借浙江恒逸集团与中国石化、东风汽车重组浙企东风杭汽的成功合作典型，展现央企落户与浙江经济转型升级之间的良性互动。

　　东风裕隆：生根开花一年间

　　浙江日报杭州12月25日讯 “这两天我们忙着申报产能扩张许可。”记者采访时，杭州东风裕隆汽车有限公司执行副总裁陈力，正在北京进行年产24万辆中高档乘用车的产能扩张建设许可申报。

　　2010年12月14日东风裕隆汽车正式在杭州落地，一年后，东风裕隆在杭州迅速生根发芽。

　　东风裕隆是杭州市、央企——东风汽车公司和台湾裕隆集团三方战略合作的重要成果。项目总部落户于杭州大江东产业集聚区的临江新城内，总投资46.5亿元，首期建设规模为12万辆整车和20万台发动机的产能。

　　落地一年，订单不断

　　走进东风裕隆厂区，给人的第一感觉就是——大！这是一个规模庞大的汽车制造王国，五六幢方方正正的厂房整齐地矗立着。

　　在工作人员王秀的带领下，记者再次走进其纳智捷大7SUV的组装车间。与几个月前的冷清相比，眼前的热闹着实令记者大跌眼镜：从空中到地面，一辆辆待组装的整车在自动流水线的传递下，缓缓抵达到每个工位；各种零件井然有序被组装到汽车的各部部位;全部组装完毕的整车再依次进入检测线检……

　　“现在我们1300多名员工都在为了这些订单24小时加班。”陈力告诉记者，7月纳智捷大7SUV面世后，广受市场好评，目前订单已经超过1万辆。这为东风裕隆申报产能扩建的理由，也恰是东风裕隆项目在杭州这块“风水宝地”上生根发芽的力证。

　　按照东风裕隆刚刚制定的“中长期规划”，到2015年，东风裕隆整车产销规模要超过20万辆，到2012年，产销规模扩大至50万辆，成为千亿级的销售企业。“我们的目标，是打造备受尊重的华系车。”陈力说。

　　选择杭州，天时地利人和

　　东风裕隆与杭州的缘分不浅。陈力告诉记者，作为ECFA(海峡两岸经济合作框架协议)签订后两岸合作的首个大型经济项目，许多地方政府都向东风裕隆伸出橄榄枝，希望该项目能在当地落户。“说实话，他们给出的条件都不错，有些甚至优于杭州。”

　　是什么让东风裕隆最终选择了杭州呢？陈力告诉记者，选择杭州主要出于三方面的考虑：

　　首先是杭州得天独厚的地理位置。“当初我们希望找到这样一个地方，除了适合生产外，还要有利于我们将武汉、杭州和广州三个生产基地有机地协调起来。杭州符合我们的需要。”

　　其次是杭州的汽车零部件产业非常发达。“我们造汽车的讲究配套半径，半径越小越好。杭州因此占有了很大优势。”

　　有了天时和地利，关键的还要“人和”。浙江省委、省政府和杭州市委、市政府的鼎力支持。

　　陈力给记者讲了这样一个小故事。在落地的前期准备过程中，需要重组一家当地的企业，目标锁定在东风杭汽上。且不说当时东风杭汽背负的各种债务，就单单1700多员工的分流安置问题，就让人烦恼不已。

　　为了解决人员安置的问题，杭州市先后开了近20场协调会，杭州市领导亲自与100多名职工代表做面对面的交流。“如果没有政府的帮助和支持，我们企业是没法完成这个任务的。”陈力说。

　　配套跟进，集聚效应初显

　　落地一年来，东风裕隆汽车强大的产业集聚效应已经初步显现：

　　首先是汽车大佬的陆续到来。眼下，杭州大江东产业集聚区已经集聚了东风裕隆汽车、青年汽车、吉利汽车、广汽吉奥汽车、万向电动汽车等一大批汽车整车企业。

　　然后是配套产业的跟进。杭州联润是一家专业的汽车座椅生产企业，眼下，它们也正24小时连轴转地为东风裕隆赶制座椅靠垫。据了解，一年来，已经有30多家东风汽车和裕隆集团原来的配套企业跟着落户临江工业园。而据临江工业园的初步统计，这些配套产业全面投产后，可实现产值约300亿元。

　　产业集聚效应外，也对当地的就业做出不小的贡献。据预计，到2015年，东风裕隆整车厂员工将会达到6000多人，周围零部件、物流、配套服务业等就需要3万至4万人。

　　恒逸：牵手石化巨人

　　浙江日报杭州12月25日讯 一个是央企巨头中国石油化工集团，一个是民营企业浙江恒逸集团。两者经过长达三年的马拉松式谈判，终于在今年9月正式合作，成立了浙江巴陵石化恒逸己内酰胺有限责任公司。这项联姻上马年产20万吨己内酰胺项目，创造了己内酰胺在全球范围内单线产能的最大装置纪录。

　　碰撞三年

　　这是怎样一个契机，让双方握手合作？记者见到了浙江恒逸集团有限公司投资总监倪德锋。倪德锋在恒逸主要负责财务与投资，是个富有耐心的职业经理人。

　　至今，他仍对第一次正式谈判的场面记忆犹新：偌大一个会议室，恒逸4位代表面对着中石化多个部门的几十号人。倪德锋第一次感受到，这是一次不同于以往的合作。

　　央企讲求谨慎规范，民营企业注重速度效率，双方的企业文化有了第一次的碰撞。双方从签署成为战略合作伙伴到正式签约成立新公司，用了整整三年时间。

　　不过这种碰撞倒并不影响合作进程。出乎倪德锋意料的是，作为业内的绝对龙头企业，中石化对同行的民营企业，居然保持着高度的关注。“他们对恒逸的发展了如指掌，我们几乎直奔主题——技术转让、新公司设置细节等等。”

　　化敌为友

　　“中石化与恒逸的合作相当于将潜在竞争对手变成合作伙伴，”倪德锋一语道破天机。

　　恒逸与中石化在2011年9月份正式签约合作，但在临江工业园区内，新成立的公司招牌早已经竖起，厂房、办公楼已经造得初具规模，预计明年二季度投入试生产。也就是说，在双方没有正式敲定合作前，恒逸已经开始按照自己的既定计划推进项目建设。

　　这种自信，来自恒逸十年间的实践。十年前，恒逸与浙江兴惠合作建成了国内第一条大容量聚酯生产线，由于恒逸这一新产品的成本相当于国内外同行产品的1/5，因此迅速吸引了全国各地纺织企业的订单。2004年，恒逸又与竞争对手荣盛控股合作开发PTA项目，靠引进杜邦的技术进行内部消化，成功投产并扩大生产规模，在国内外同行中牢牢掌握了PTA定价的话语权。借助这两次合作，恒逸不仅成功向化工化纤行业的上游产业链延伸，也迅速成为国内最大的纺织原料供应商。

　　业内都知道，己内酰胺工艺极其复杂，仅靠自主研发突破不现实。转机随金融危机而来，原本不愿意转让己内酰胺技术的国外公司开始与恒逸接触，让恒逸更加坚定。“恒逸的实力确实吸引了中石化，”倪德锋说，“但最终促成双方合作的根源，还在于‘化敌为友’的考虑吧。”

　　“砝码”并重

　　民营资本与央企合作，往往被外界认为是攀高枝。恒逸与中石化合作成立新公司的股权透露了微妙的信号：双方股权各占一半。

　　这一新项目也为中石化的己内酰胺布局增添了重量级砝码。做大市场“蛋糕”成为中石化在“十二五”期间的目标。中石化方面曾预计，重新布局后，“十二五”末，中国石化及合作方的己内酰胺总产能将达到130万吨/年以上，基本满足市场需求。

　　这一合作的背后，当然也离不开杭州市政府的穿针引线。“政府的推荐无疑是一张信任的王牌，这让中石化对我们有了更大的信心，”倪德锋说，“杭州要和中石化在这里建造一个具有国际先进水平、具备核心竞争力的生态石化城，己内酰胺无疑可以成为一个重头项目。”

　　链接

　　浙江对接央企卓有成效

　　为有力、有序、有效推进我省央企对接工作，各地、各部门不断加强对央企合作工作的领导，一方面，大力推进已签约项目的前期工作和建设进度，另一方面，积极主动开展与央企的新一轮对接，理清思路，突出重点，拓宽领域，有序对有关央企进行走访、沟通、衔接，我省央企对接合作工作正向纵深发展。

　　一批重大项目建成投运。

　　东方电气在萧山临江工业园区投资12.5亿元建设的风能、潮汐能发电机组生产线项目建成投运，首台产品已完工并发运；中节能2MW屋顶光伏发电工程已建成投运；中钢集团计划总投资9亿元的长兴县新型石墨材料产业化项目一期即将投产等。

　　一批在建项目顺利推进。

　　2009、2010年国家电网分别投资164.123亿元用于我省电网建设。

　　一批重大前期项目抓紧推进。

　　中石化镇海炼化1500万吨/年炼油和100万吨/年乙烯项目已完成可研报告评估，中石油台州炼化一体化项目已上报项目路条申请，中核三门核电二期已取得国家路条。

　　一批要素保障、资金和智力引进等事项积极推进。

　　中石化川气东输管道正式投运，2010年供应我省川气11.8亿立方米，超过年初计划。与中核合作的浙江省核电关联产业规划、与国家电网合作的浙江省电网“十二五”规划已经编制完成。

　　一批股权合作、商务合作等事项加快推进。

　　自宝钢出资20亿元重组宁波钢铁以来，宝钢给予全方位支持，宁钢实现了从巨亏到扭亏为盈的重大转变。中国建材旗下的南方水泥先后与浙江水泥、尖峰集团、虎山集团、三狮集团等企业重组，有力提升了我省水泥行业结构、提高了生产集中度。

　　摘自省发改委提供的《我省央企对接工作进展情况》