浙江在线12月29日讯 昨天8时，伴随着轰隆隆的机器声，“先锋1号”盾构机从福明路站至樱花公园站右线隧道里钻出，这是1号线一期工程第17个贯通的区间隧道。

　　“十二五”开局之年，宁波轨道交通建设步入关键性阶段，1号线一期和2号线一期工程两条线同时推进，目前已经基本形成了一套具有宁波特色的轨道交通工程建设管理模式。“设计为建设，建设为运营，运营为百姓。”市长助理、宁波轨道交通工程建设指挥部总指挥林静国说，宁波轨道交通建设起步虽然比较晚，但一步一个脚印，稳扎稳打，目前工程建设各项工作有序推进。

　　昨天，作为1号线一期唯一的明挖区间，鼓楼站至东门口(天一广场)站457米的区间里，三个大基坑同时开建。进展最快的基坑，地下三层底板铺设已完成，施工人员正在进行地下二层底板铺设。截至目前，轨道交通1号线一期工程全线15个地下车站主体结构全部封顶， 17个区间隧道贯通，高架段建设正式开工。2号线一期工程16个地下车站开工建设，7个基坑进行主体结构施工。

　　由于所有施工工序并存，点宽、面广、现场设备设施多、交叉作业量大，今年轨道交通工程安全风险源成倍扩大。为此，轨道交通全线推行了临时用电、现场防护和机械设备管理等安全技术标准，安全生产标准化水平显著提高。

　　在地面及周边施工环境最复杂的江厦桥东站至舟孟北路站区间隧道建设中，为了避开江厦桥东站隧道洞口旁的污水井，上海隧道集团公司在宁波轨道交通全线首次采用冰冻法，将洞口周边土体“冰冻”至零下30℃，“变豆腐为钢板”，降低盾构机出洞的风险。统计显示，今年全年轨道交通实现重大安全零事故，安全生产超过1000天，安全生产形势总体可控。

　　在全力推进工程建设的同时，今年轨道交通建设全力破解各项难点、卡点问题。目前，2号线一期工程已完成14个车站一期管线迁移。

　　宁波日报 记者 冯瑄 通讯员 徐昭 实习生 吴德强