先来说说电动车它应该是什么样子的。
传说中它有一个标准，国家定的，生产出来的时候它得：
1.以蓄电池作为辅助能源，有两个车轮；
2.具有良好的脚踏骑行功能,能实现人力骑行、电动或电助力功能；
3.最高车速不超过20公里每小时；
4.整车重量不大于40公斤。
然而，这样的电动自行车，对我们来说，简直弱爆了，于是就有了：
在马路上（当然，机动车道是必须的）风驰电掣（时速在50到60公里），突然转向（没有转向灯或者有也很微弱），刹车吃力（相信你可以想象到那种尖锐的噪音）但是有时候能载上一大家子的电动自行车。
这实在是居家旅行的必备良车。
但是结果呢。这里再接下去，就是，不怎么好看的——车祸：
2011年全省涉及电动自行车的事故5916起，占事故总数的29.3%；死亡958人，受伤6556人，同比均有上升。 |
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所以我们认为：
电动车是科技发展、生活需要、人民生活水平提高的必然产物，它迅速地进入人们的生活是必然，但是，我们错过了从头控制它的机会，现在，上亿的电动自行车大军看上去颇有些失控的味道：
技术指标的失控，它是经济利益和社会利益冲突的结果，现在看来，至少目前，经济利益驱使人们忽略了安全指标，甚至觉得国标过时，小编提醒这样想的人，想想那些车祸吧！
驾驶规则的失控，人们对规则、法律的忽视。一家三口在电动车上飞驰的画面、闯红灯的画面、突然拐弯的画面、夜里没有照明的画面、与机动车抢道的画面……最终只怕定格在悲剧的画面。
珍惜生命，我们呼吁全社会理性对待电动自行车国家标准。每一个使用的人认真的想一想，我真的需要为了“一时之快”赌上自己的或者是他人的人生幸福么？
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