工人们紧张施工。翁浩浩 摄
浙江日报杭州5月24日讯
上午，小雨。在杭长客专联络线跨杭甬客专的连续梁施工点，老远就能看见高架桥墩上“创造新业绩，迎接党代会”的大红横幅。横幅头上的桥面，是工人们忙碌的身影。通过曲曲折折的作业通道，记者爬上约27米高的铁路桥面，这才真切感受到紧张氛围。一台悬臂挂篮前，十几个工人和技术人员或蹲或站，对钢筋和预埋件的位置、间隔和尺寸进行测量。连续梁即将灌注混凝土，他们必须细致检测每道工序。雨水打湿了脸颊和衣襟，而他们始终作业在施工现场。
萧山疏解区是沪深客运专线与沪昆客运专线的交汇点，使宁杭、杭甬客运专线及规划中的杭黄铁路形成互通，占地面积1140亩，并在杭州南站东侧依次建设杭甬场和杭长场，是目前国内设计最复杂、施工难度及规模最大的高铁疏解区。
由于杭甬客专下月要进行联调联试，该施工点必须在此之前完工。为此，中铁三局杭甬(杭长)项目指挥部开展“大干一百天”劳动竞赛，积极响应本报发起的“创造新业绩，迎接党代会”活动，设立党员先锋岗，充分发挥党组织的带头作用，在确保质量的前提下，加快工程实施进度。
在施工现场，记者见到杭长客专项目经理部桥隧分部的党员缪伯金。别看他皮肤黝黑，一脸淳朴，干起事来却不含糊。之前，杭长客专南环路施工点部分上跨杭甬客专连续梁施工进度滞后，眼看要对杭甬客专开通造成不利影响。缪伯金临危受命，揽下这块“硬骨头”，与技术人员优化方案，与管理人员查找原因，与施工人员奋战一线。在他的带领下，该工点连续梁施工周期明显缩短，最终“神奇”般地完成了节点目标。
浙铁集团外派沪昆铁路客运专线有限责任公司副总经理朱茂土，今年60岁，却保持着年轻人一般的工作热情。他主要分管征地拆迁工作，现场办公解决实际问题，时常加班加点到深夜。“大家都在争分夺秒地搞建设，我作为一名有30余年党龄的老党员，更加不能落后了。”他笑呵呵地说。在他的感染下，杭长客运专线(浙江段)的征迁工作一直处于全省在建铁路前列。
在铁路杭州南站，一辆装载着500米长的钢轨、一眼望去看不到“尾巴”的运轨机车缓缓停住，钢轨慢慢从车头两侧送出，工人们小心翼翼地把钢轨和长轨牵引机对接。长轨牵引机拉动着钢轨在无砟道床上缓缓前行……
党员冯继军负责杭甬客专无缝线路焊接工作，由于长期辛苦工作，双手变得粗糙。工期紧急时，他自己动手打磨钢轨。施工结束后，他总是最后一个离开现场，检查设备是否关闭，液压系统和电路系统是否正常。一次，设备出现异常情况，他连续3天不休息，等设备运转正常后才从岗位撤下。眼下，项目指挥部以“标准化管理”为抓手，优化和规范工作程序和作业流程，不断改进完善施工工艺和工法，全力确保杭甬、杭长客专的顺利开通。
“今年，浙铁集团将以‘保开通’为重点，狠抓工程建设、控制性难点问题解决和地方配套工程的协调与督促，力争宁杭、杭甬和东站枢纽三个项目年内开通。”省铁路投资集团公司董事长余健尔说。
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