记者7月3日从杭州市港航管理部门了解到，今年上半年，三堡船闸过闸运量达到1865万吨，比去年同期增加了近两成。
其中，货运量增长最快的是从富阳运往上海、江苏等地的石子，其次是从外地运往杭州的黄砂。但是，汽油和钢材的过闸量都减少了。随着货运量增长，三堡船闸实际过闸货运量已严重超出了设计通过能力，明年将启动扩能工程。
汽油的过闸量多了1.8万吨
今年1-6月，汽油的过闸量是8.3万吨，比去年同期多了1.8万吨。柴油的过闸量是10.5万吨，比去年同期减少1.1万吨。汽油和柴油主要是从杭州市区等地运到富阳、桐庐的，输送到当地的加油站。
以排量为2.0的小汽车百公里耗油为10升计算，1吨汽油约等于1300升，多运的1.8万吨，可以让1万辆汽车多跑2.3万多公里。从当地汽油的需求量就可以看出，私家车的增长有多快。受市场需求影响，工厂和工程施工用柴油减少了，同时,受油价二次波动等影响，柴油的过闸量在减少。
今年从外面进来的钢材减少了3万多吨
从水路的货运量，也可以看出今年经济的一些端倪，三堡船闸负责人介绍说，今年上半年，从外面运进来的钢材减少了3.3万吨，说明工程建设项目对钢材的需求在减少。但煤炭过闸量同比却增加了33万吨，主要是电厂用煤炭在增加，特别是绍兴滨海电厂去年下半年上马，增量明显，但到达富阳一带的煤炭量呈下降态势。
富阳石子在水路唱“主角”
三堡船闸的统计数据显示，今年1-6月份过闸石子货运量达608万吨，同比增加223万吨。
“石子主要是由钱江水系富阳一带承运，前往上海和江苏等地。往年过闸货船承运的货物中石子并不多，去年下半年开始呈明显上升势态。”三堡船闸的工作人员说，以往石子主产地在湖州和余杭獐山，近些年来湖州的石子矿山纷纷关闭，货运市场发生转移，大量船舶到富阳一带装运石子。
船户一般从上海和江苏等地承运煤炭和黄砂到钱塘江，再从钱塘江装运石子到上海和江苏等地。运价一般可以达到25到30元每吨，回程的石子每吨运价高时可以达到16到18元，但近期受市场需求下降，承运船舶增加等因素影响，回程的石子每吨运价只有14到15元每吨。特别是上海市场需求受到舟山石子货运冲击较大，近期舟山石子大量进入上海市场。
长江黄砂大举进入钱塘江
在过船闸的货物中，另一项增长明显的货物是黄砂。今年1-6月，过船闸黄砂是260万吨，比去年增加了46万吨。这些黄砂中，以长江黄砂为主。
“早些年，钱塘江中黄砂产量很高，杭州的黄砂出去的多，主要运到上海等地。近3年来，因为资源枯竭，再加上政府的禁采措施，钱塘江的黄砂船越来越少了。于是，长江的黄砂大量进入钱塘江，供给给杭州周边地区,”三堡船闸的工作人员说。
三堡一线船闸明年将启动扩能
为提高过渡期三堡船闸的通过能力，缓解杭州航区乃至浙北地区水路运输的通航压力，目前港航部门委托相关部门开展了三堡一线船闸扩能工程建设方案的研究，拟在上游引航道(钱塘江侧)口门处设置挡潮闸，将挡潮闸内的上游引航道改造成避潮候闸锚地，增加大、中潮期间船闸日工作时间，减少船闸单向运行时间，提高船闸运行效率。
据了解，扩能工程建设已经列入杭州市十二五交通水运规划，预计会在明年开工建设。
通讯员 厉永滨 潘晓霞 记者 丁淑萍
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