去过香港、台湾的人都会留意到，城市并不算特别大，路也并不是那么多那么宽，但每座大厦周边，都四通八达，通行有序，并不拥堵。一个重要原因是，这些城市有非常发达的道路“微循环系统”。杭州交警早有借鉴香港、台湾等地经验的想法，在杭州搞一个“循环交通”，从今年年初到现在，已有一个初步的设计。昨天，来自全国道路交通领域的知名专家学者来到杭州，论证这一“循环交通”。
浙江大学建筑设计研究院市政交通分院项目设计人陈龙说，因为香港、台湾两地也是华人社会，生活出行习惯和大陆相通，他们的道路环境和人口密度等和杭州的背景条件也类似，而且他们通过一些交通组织措施，实现了城市道路的“血液循环”，值得借鉴。
在香港繁华的尖沙咀，就是以弥敦道为主干道实行一个环路绕行的单向交通。陈龙说，所谓“循环交通”，不仅仅是一种交通组织措施，也是一种市民导向，规定并告诉大家怎样走才最方便，大家都朝着一个方向去，有的人可能走的路短，有的人可能要绕远一点，但都能到达目的地，关键是，因为有序，所以流畅，速度反而快了。虽然有的人需要多走一点路，但通行效率高了，满足了整体交通参与者的出行要求。
在杭州，正在论证的循环交通以分区为基础，每个分区通过单行线实现一个微循环，再用通道把各个形成微循环的分区连接起来，形成循环网络。
7月6日起，城西有10条支小路陆续实行全时段单向通行，再与原有的文二、文三等6条单行线配合，正是“微循环”的实践。(快报7月5日热线新闻曾报道)
7月10日，记者来到第一批实行单行措施的古荡巷、工专路实地观察。
在古荡巷和万塘路交叉口，有位交警正在执勤，他说有些车主还不知道这里单行了，需要劝导。他的手上，拿着一叠单向通行道路的示意图，准备随时发给走错路的驾驶员。
一分钟之内，他就拦了三辆车，请他们绕行旁边的华星路。
一位沿街商铺的店主说，门前真的通畅了不少，以前都是两股车流交会的。
在与古荡巷交叉、同样实行单向通行的工专路上，一位停车收费员说，这里路不宽，一侧有停车位，以往这个时间(下午4:30)，还是挺挤的，现在好多了。
杭州交警支队秩序处副处长贾迟军说，其实，在这一区块只实行两条支小路，还看不出循环效果来。现在先引导车主在两条支小路上单行，等大家觉得这些小路走着通畅，有好处，愿意走了，再实行其他支小路单向通行，最后才在万塘路和华星路这两条区域内较大的路上实行单行，一步一步来，最终与已有更大的文二路文三路单行线配合使用，形成循环网络。
记者 赵洁 通讯员 谢晓颖
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