浙江在线09月24日讯 从9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。据了解，针对电动自行车速度太快引发的安全问题，新国标规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车作为轻便摩托车纳入机动车管理范畴。在温州，电动自行车的身份一直不尴不尬，新国标出台，是否意味着电动自行车在温州可以合法上路？电动车会重归机动车行列吗？新国标会对市民使用电动自行车产生哪些影响，记者就此展开调查。
市民：担心往后骑电动车不方便
“如果纳入机动车管理，是不是意味着要考驾照买保险”，“如果醉驾电动车是不是也要入刑”，“电动车今后是走非机动车道还是走机动车道”……有关“新国标”的议论比比皆是。新国标开始实施的消息，引来市民网友的激烈讨论以及诸多疑问。
市民徐先生就表示不解，在他看来，如果电动车纳入机动车管理，是不是意味着还要考驾照？是不是还得缴交强险呢？
一些网友对电动自行车的属性是否会导致行车道混乱而表示担忧。网友“往事如烟”说，如果以后电动自行车分为机动车和非机动车的话，那么是不是通行的车道也要分开呢？
“那以后机动车道上是不是也会出现电动车的身影啊？那真的太可怕了，这样事故率肯定会高出很多。”市民陈先生说。
也有车主认为新国标的实施会让电动车行车更安全。车主曾小姐认为，因电动车的驾驶人未学过《交安法》，遵守交规意识淡薄，绝大多数车主都存在开车车速过快的现象。如果不加以约束，电动车将成为脱缰野马。新国标的实施，将有效遏制电动车驾驶人超速、酒驾和肇事逃逸等多种违法行为。
采访中，更多市民对新规的出台表示理解，认为这有助于规范道路交通，遏制不断上升的交通事故，同时也担忧电动自行车一旦回归机动车行列，是否会要求考驾照、买保险等，这样一来选择电动车的会少了很多。
经销商：有人欢喜欢有人忧
记者从市区多家电动车专卖店了解到，和许多消费者一样，对新国标的出台知之甚少，也没接到有关部门具体通知，电动车的销量暂时未受新国标出台的影响。
“说不上好，但也不算差。”黎明西路一家卖电动车的老板表示不了解新国标的内容，但觉得不会受影响，因为电动车自有人力自行车和轿车不可比拟的优势，无论如何市场永远存在。据工商部门不完全统计，温州有电动车销售商400多家，近4年来销售了约60万辆电动自行车。
美特豹电动车行负责人王女士说，该车行主推完全达标的电动车，但是达标电动车存在时速慢、车体过小等缺点，消费者不买账。“希望厂家能多生产达标并且符合多数市民需求的电动车，虽然我也知道这很难！”
“超标”电动车在市场中似乎更受欢迎，双屿一电动车公司相关负责人说，“店里销售的，路上行驶的，几乎找不到不超标的电动车，除非是应付抽检的车子。城市在扩建，上班地点距离生活地点较远，生活和工作节奏加快，诸多因素导致消费者购买‘超标车’，这也说明‘超标车’有市场。”
针对电动车新国标中规定，时速20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车纳入机动车管理范畴。这位负责人坦言，仅电瓶就有10多公斤重，再加上车架、轮子、一些配件，不超重很难。
“如果市里出台实施意见，长期来看会影响销售。因为买一辆电动车还需上牌照、考驾照、买保险，手续这么麻烦，没人愿意去买。”尽管很多经销商并不担心销量受影响，却也不禁担忧起来，对他们来说这是个“麻烦”的信号，未来针对电动车的管理只能加强不会放松。
但也有不少经销商认为，一旦电动车重归机动车行列，这意味着一直以来对电动车“模糊”政策将更加明朗合法化，更多的市民愿意骑电动车，这比自行车要方便，比摩托车和轿车更实惠，加上温州城区近年来拥堵不堪，市场需求将会扩容。
交管部门：新国标落实需待实施细则
我们暂时还没有收到相关通知。”市交警支队工作人员说道，近年来电动车行驶速度过快，新国标把“超标”电动车纳入机动车范畴，有利于改善对电动车的管理。对电动车被鉴定为机动车的，将按机动车的管理来处罚，至于是否要考驾照和缴纳强制险等，交警部门表示还未接到相关通知。
电动车在温州的身份一直不尴不尬，电动车外壳、车架的强度差一度成为“马路杀手”。由于对电动车的管理执法难度较大、且存在较大的交通隐患，早在2003年，市公安部门公布《关于禁止电动自行车在市区行驶的通告》，禁止电动自行车在市区(包括鹿城区、龙湾区、瓯海区)道路行驶，违者依法予以处罚。而对于电动车，温州交管部门一直不予上牌。
市汽车工程学会一位从事电动车鉴定的工作人员告诉记者，新国标主要针对机动车技术安全，从当前鉴定的情况来看，90%以上的电动车属于机动车。此次新国标的出台，更多的是在鼓励电动车生产企业按照汽车的生产工艺进行，因为要想上牌照，机动车产品名称必须是工信部公布的机动车上牌登记产品目录里，并经公示后无异议才可上牌，如果车型不在上牌登记产品目录内，将不能上牌，什么考驾照或交强制险等就无从谈起。
“电动车应该有脚踏板，电动只起助力作用，但温州市场上的电动车几乎没有脚踏板，超速电动车比比皆是，只要顾客需要，随时可以改换成更快的车速装备，要根治这一现象，应该从源头上抓，对生产企业进行引导。”这位工作人员更多倾向认为，此次新国标出台更多针对机动车技术安全，在他看来，若将超速电动车纳入机动车管理，道路、人力资源都将是难题，何况电动车上牌本身就是一道难以逾越的坎。而一直以来，由于温州道路较窄、对电动车执法管理难度大以及存在安全隐患等因素，温州交管部门对电动车一直不予上牌。
今后改装电动车将面临更大风险
新国标的出台一项重要内容即对电动车交通肇事实行“动态检测”，即在发生事故后，交警会现场对车辆进行检测，检查该车辆时速是否违规；如碰到现场无法检测的车辆，交警部门则委托市汽车工程学会进行技术鉴定。
其实早在此次新国标出台之前，相关部门曾经出台了电动车是否属机动车的鉴定标准，但因为技术上的原因，迟迟没有推行实施。
记者从交警部门了解到，因为之前电动车新国标暂缓推行，导致一度既没有电动自行车的相关驾照，也没有为这种“超标车辆”设置相应的交强险种，这便意味着，超标电动车主一旦肇事，就会被认定为无证驾驶机动车辆，在面临巨额赔偿时，必须自掏腰包。
记者从市汽车工程学会了解，针对早些年电动车的鉴定标准，新国标鉴定标准更详细，其中就有这么几点硬性的技术指标：整车质量(重量)应不大于40kg；电动自行车车轮的轮胎宽度不应大于54mm；蓄电池的标称电压应不大于48V，电机额定连续输出功率不大于240W；最高时速不得大于20km/h等。
此次新国标的出台，是对上次国标有针对性的修改，对于鉴定是否是机动车更为明确清晰，一直以来，不少电动车主为了贪图方便，还喜欢将本来符合电动自行车标准的电动车改装成“机动车”，这样一改，就会面临更大潜在的法律风险。记者 李中 通讯员 陈锚
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