“路上的小车已经不多了，各个口子都很平衡。”高速交警值班中心白洪飞科长说。
此时，时钟上的指针刚刚越过10月8日的零点。
这也标志着，第一个小客车免收通行费的重大节假日终于过去。
这8天里，浙江高速路遭遇了啥？昨天，浙江省公安厅高速交警总队作了通报。
截至昨天下午3点，8天内全省高速路流量激增，路网日平均流量达146.1万辆——这跟去年国庆长假日平均相比，激增78.3%。
其间，全省高速路发生交通事故4752起，同比上升3.1倍。其中，有3人在事故中殒命，事故死亡人数同比下降66.7%；但受伤人数同比上升了73%，为192人——没有发生一次死亡3人以上事故，安全形势稳定。
高速交警总队说，长假期间，他们共出动警力12800多人次、警车4200多台次，实施交通管制和流量控制370多次。据统计，长假期间，全省1530名高速民警每人平均累计加班70多小时，有的甚至连续20多个小时坚守在路面上。
全省高速主干公路和主要省际出入口，在长假期间通行有序，主要拥堵节点控制有力，没有因管理不善而引发的严重交通拥堵。
这样一份成绩单，他们是怎么做到的？来听听各个不同岗位上的民警是怎么说的。
最多一天
开出195张事故单
@高速交警台州支队三大队孙巍杰：
备注：这次长假，高速路主要出入口和服务区，设有近百个事故快速处置点，全省4752起事故中有3658起是快速处理的事故。
8天当中，我有6天在快速处理点执勤，地点均在甬台温高速路临海北出口。
执勤这几天，基本每天的工作时间都差不多：早上7点半到岗，晚上10点光景下班。
我处理事故最多一天，是在30号，前后共开出了195张事故单——其他几天，也均在100张以上。这些事故基本上都来自于主要堵点之一的猫狸岭隧道群。几天下来，我用掉了七八支笔，感觉手都不是自己的了。
而除了手累，一天下来难受的还有嗓子。毕竟每开一张单子，事发地点、时间、经过、双方联系方式等，这些都必须了解清楚的。
其实，这些都也习惯的了。我是事故民警，一到长假，基本上都会这样。
对我来说，最难受的是6号这天。我得了肠胃炎，去了医院，医生说要挂针。哪有这时间啊，我真当是带病上岗的——那天，我每隔几起事故处理好了，就往厕所跑。相对别的快速处理点来说，我也算幸运了，临海北口子那里我们有个驻勤点，有房子的，所以不用找厕所。
一句很长的话
一天说了不下千次
@高速交警绍兴支队王斌：
备注：根据排摸出的易拥堵路段，全省各地高速交警均有预案。他们安排警力24小时执勤，一旦出现道路拥堵时，多点分流便是其中一项临时交通管控措施。
我平时是在支队机关上班的，这次被抽调到了新岭隧道来帮忙。
这里的分流点大致有两个，即次坞出口和诸暨出口。两个点，我都去执勤过。
分流，其实是个危险的活。因为一开始，你得瞅准机会，在路面上放置警示桩——警示桩有三十来个，需要在1分钟内放好。
这个流程，长假期间的这个位置，最多一天要做五六次(进隧道的车少了，取消分流，堵上了再分流，一般一次分流的时间为二三十分钟)。
几乎每次实施分流时，很多车子开到这里，总会问前面为什么不能走了，从这里下去哪里才可以重新上高速路？
所以，我只能不停地在那里解释。开始几天，问一个我答一个。后来发现，这样也不是个办法，问情况的人实在太多了，于是最后几天里，一到分流措施上来了，我就举了个扩音器在那里喊：“前方隧道堵车，请在次坞下高速，走地方道路，诸暨东或诸暨北重新上高速。”
虽然我平时也是个“话痨”，但一天重复这么一句话不下1000次，也会让我的喉咙冒烟。
每天，单位会给每个在路上执勤的民警发2瓶罐装凉茶、2瓶牛奶，以及6瓶矿泉水，我基本上每次都是一口气干掉一瓶。30号中秋节，本来回家想吃个月饼的，但嗓子痛哪里还咽得下去呀。
微博控
每天玩手机16小时
@高速交警宁波支队直属大队大队长浦岷：
备注：作为最实时最公开的方式，微博已占该支队对外信息发布的半边天。10月1日新浪政府影响力榜公安类中，高速交警宁波支队官微排名第13名，交警类微博则排名第三。
早就知道这次长假不一般。
节前，我特意去买了块手机备用电板，因为我一块电板只能用半天。
而即便这样，从早上8点不到开始的16个小时里，我不得不一块用着，一块充电。
电量保障，就是为了发微博。从开长假管理会议，路面执勤到指挥中心的协调调度，我手机不离手，像交通诱导信息、出行指南、行车常识、出行攻略、曝光严重违法、对易发事故进行分析等，我都会发在我们的官微上。
这些信息，我们每天的发送量在五六十条，但这只是我们工作量的一部分——他们5个大队，每天也有固定人员发布相关信息——还有要做的，便是认真回复网友的提问和咨询。只要@了我们，基本都是有问必答。
微博的互动，其实也已成了我们获取信息一个渠道：长假期间，我们还相继推出了微博受理快速事故处理、微博举报超员客车等活动。
比如，6号那天，有网友@我们说一辆凯美瑞轿车上扔出了一个玉米棒，差点殃及了后面的车。这辆车的车主，我们现在已经联系上了，开车的那位现在人在江苏，已跟他约定好时间，等回宁波时再进行处理。
关键时刻
自行车派上了大用场
@高速交警宁波支队五大队许霖吉：
备注：长假头一天，杭州湾跨海大桥的双向车流量82135辆，创历史新高。
我的主要工作是在路上巡逻，遇事故时间快速处置。
长假里，3号是最忙的一天。
中午12点半，大桥宁波方向过海中平台两三公里的位置出了多起事故，涉及20多辆事故车。
桥面一下子就堵上了。其中，包括部分事故车在内，别的还有不少车子，挤占了硬路肩。
要是放在平时，这样的事故处理起来，有得折腾了。但这次，我很快就到了事故核心现场，二三十分钟后路面就通了。
为什么快？这多亏了支队预案做得好，给我们每辆巡逻警车都配了辆折叠自行车。
车子发下来时，我还在希望最好它用不到——这可不是因为我自从初中毕业后没再骑车生疏了，而是真心不希望出事故必须用到它。
事故扎堆的事，这一天还有一次，在下午5点多的事故，也是有好多车相继追尾或刮碰。路面车流能快速动起来，也全靠了自行车。
只是，事故处理完了，这自行车怎么带回到车上，看到那么多的车子在开，心里还是慌兮兮的。所以，我们一般都是把自行车放在护栏外面，然后在外面走回到巡逻车上，回头再来拿自行车。
青年志愿者
男女搭档帮了忙
@高速交警嘉兴支队大云卡点大队教导员许明：
备注：沪杭高速路大云省际卡点，长假首日进口流量56958辆，同比上升43.4%；3日当天沪杭高速总流量160817辆，突破历史新高。
相对来说，这次大云卡点还算幸运的。
因为省际卡点平时还承担着打击犯罪的职责，比如有犯罪嫌疑人经过，接到指令我们要布置警力控制——这样的事，这个长假都没有发生。
同时，4日开始不发卡，我们这里也少有因车速过快，冲撞收费站栏杆的事情。
但过卡点，车流量激增，这是不可避免的。像进浙江的车道，曾经一度从5个调整到了8个。
车一多，在卡点问路和上厕所的人，也就跟着多起来。我们总共25个民警，基本全都在卡点执勤，有时候还真腾不出手脚来。
所以，我们前期动了不少脑筋。比如，我们这次从社会上招募了10名青年志愿者，他们就帮了不小的忙。
来过大云卡点的可能知道，进浙江的车道一侧，是没有厕所的。一些内急的女乘客，便多亏了他们带路——为了方便起见，我们之前在招募志愿者时，还特意调整过女志愿者的比例。
当然，他们要干的不只这些。比如，前面几天还要领卡时，一有排队的迹象，他们会和我们一起帮收费站发放通行卡。
我专门计算过，每帮忙发一张卡，便可减省5-10秒钟。
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