浙江在线杭州10月9日讯（首席记者 童俊 通讯员 张谆）今天，记者从杭州交警部门了解到，按照杭州循线交通“分层定位、主线禁左、信号联控”的交通组织策略，从11日(本周四)起，交警部门将对天目山路黄姑山路(东、西向)口、天目山路教工路(东、西向)口、天目山路杭大路(西向)口、天目山路马塍路(东、西向)口等4个灯控路口的主道(机动车与机动车绿化隔离带之间)实施机动车“禁左”措施。

　　由于天目山路主道未对交叉口进行展宽处理，沿线只是采用鱼肚形设计，通过压缩交叉口车道来增加进口道，造成目前交叉口进出口车道数不匹配的实际(路口为6个车道、路段为5个车道)。

　　如天目山路保俶路口主道为“三进二出”，高峰期间路口车辆滞缓排队现象时有发生。在设置BRT专用道后，天目山路教工路以东段通行能力更是有所下降，呈现以教工路为界东西两侧通行能力不匹配的现状。加上天目山路沿线单位的出入口都是与主干道直接相接这一现状，给主道交通带来了较大的横向干扰，路段延误进一步增加。

　　为了提高天目山路道路交通通行效率，发挥天目山路作为连接城西和城市中心的城市廊道作用，前期杭州交警部门对天目山路万塘路口、杭大路口、保俶路口(均为东西向)实施了“主道禁左，辅道左转”措施，实现了部分路段通达性与过境性交通空间分离，取得了一定的成效。

　　措施试行以来，这段道路进出口道车辆相互交织和路口积压的现象得到基本消除，机动车流速由原来的32公里/小时，提升到现在的38公里/小时，提升18%。同时，措施实施前，因各路口的出口道多车道并入一车道，造成事故频发。措施实施后，上述三个路口一改过去因变道频繁，擦碰事故频发的现象，取得了周边单位和沿线群众的肯定。

　　从10月11日(本周四)零时起，交警部门将对天目山路黄姑山路(东、西)口、天目山路教工路(东、西)口、天目山路杭大路(西)口、天目山路马塍路(东、西)口等4个路口的主道实施机动车“禁左”措施，保证进出口道“三对三”匹配设置。同时，对除天目山路的黄姑山路西口(因单向通行原因)外，其它路口(东西向)的辅道实行渠化调整，进口道调整为现在的1个调头加左转车道和1个直行加右转车道，同步增设左转待行区，确需左转车辆，须提前进入辅道。

　　交警部门还将健全和增设诱导告示标志，并对沿线交叉口信号灯进行相应调整，主道采用直行箭头灯控制，辅道采用调头左转箭头灯加圆形灯组合控制，做好周边路口的信号灯协调控制优化。

　　交警部门提醒广大交通参与者，途径天目山路沿线时，务必看清信号灯以及交通标志标线，按信号灯和标志标线所指行驶；确需左转车辆须提前进入辅道；并自觉服从现场指挥，做到文明、安全行车。