摄于12月3日，伸缩缝已被注浆

　　浙江在线杭州12月3日讯(记者姜倩)在11月24日开通后的9天内，杭州地铁1号线城站站、湘湖站、定安路站分别于11月28日、11月30日、12月2日出现渗(漏)水情况。

　　今天下午，杭州地铁集团通报了1号线三起渗、漏水时间的处置情况。其中，最早漏水的城站站已经完成堵漏工作，正在重新增加一道外贴式止水带和打通引水管道，12月3日晚能完成整改工作。

图为11月29日渗水情况

　　为何在通车初期就出现漏水情况？

　　对于接连发生的三起渗漏水事件，杭州地铁集团表示：城站站渗水是因为上世纪九十年代建造城站铁道大厦时为未来地铁站点建设预留的地下通道，位于城站和地铁站地下连接的最低处。由于当年未考虑足够排水需求，没有预留集水坑，致使积水溢出到地面；湘湖站是由于天花板的消防水管伸缩节开裂渗水；定安路站则是因为进站闸机上方结构变形缝不均匀沉降所致。

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　　北京城建总院杭州分院院长毛海和全程参与杭州地铁1号线设计，他进一步剖析，“虽然杭州地铁车站变形缝的防水措施满足一级防水标准，但碰到寒暑交替导致的地层伸缩，或工程运行初期结构适应性变化时还是容易发生漏水。”

　　毛海和解释，像家里铺的地板，需要预留一些伸缩缝防止变形，变形缝是解决结构伸缩、地基差异沉降的重要手段，“建设部发布的国家标准《地铁设计规范》，明确规定对车站与出入口通道等附属建筑的结合部位应设置变形缝。”

　　“杭州地铁1号线所有的地下车站，每个站的外挂出入口通道和疏散口都设置了变形缝，以保证整体结构的安全。”

　　　类似情况会不会再次发生？杭州地铁安全吗？

　　据统计，截至12月2日晚，杭州地铁1号线开通9天内客流量达到1310256人次，日均客流超过145584人次，其中2日达到峰值21.6万人次。如此大的客流量，安全是第一位的。

　　“渗漏水是地下工程常见现象，杭州地铁整体结构和变形缝两侧的局部安全是没问题的。”毛海和做轨道设计已有十年，参与了南京、上海等多条地铁线的设计，“我对杭州地铁的建设气候、水温地理还有面临的使用环境都有比较充分的了解，杭州地铁的行车安全是有保障的。”

　　对于今后是否还会发生漏水现象，毛海和说，从地下工程建设经验来看，变形稳定和温度恒定之后，不会再出现这个问题。结构半年左右基本稳定，温差在空调的帮助下，一两个月内能平衡。

　　每天排查确保安全市民可以放心乘坐

　　针对三起渗水事件暴露的问题，杭州地铁集团称将认真分析问题原因，研究整改具体措施。下一步，将全面组织各站点的巡查回访，吸取教训、举一反三，充分考虑杭州地质、气候状况，在后续建设中从设计、施工等方面采取强化措施，力争减少类似质量通病。

　　同时，针对杭州沿海多雨的现实，杭州地铁集团副总朱春雷回应，杭州地铁已经做好了面对极端天气的准备。

　　“杭州地铁已经按照百年一遇的洪涝灾害进行设计，可以确保安全。”朱春雷解释，杭州地铁的出入口特意设计了三级台阶，高出周边地面60厘米，每道台阶都有高550米的应急防洪闸，防洪闸将形成一道防线，如果出现倒灌，地下还有一套排水系统。“安全第一，有问题我们会执行停运。”

　　杭州杭港地铁有限公司副总经理田丰说，工作人员每天24小时在做地铁安全排查工作，香港港铁公司也会派专家对安全工作做检视，市民完全可以放心乘坐。