浙江在线01月25日讯 温州甬台温高速公路有限公司对所属高速路段多个隧道照明设施用电下达指标，导致多个隧道内灯光开不足，事故频发。93请出权威检测机构做了专业检测，得出惊人数据，三都岭隧道内中段灯光亮度值仅为通行标准的七分之一。

　　隧道内亮灯总数和亮度都不达标

　　FM93记者1月18日实地调查了甬台温高速温州瑞安段三都岭隧道内的1760盏照明用高压钠灯的使用情况。发现隧道内实际亮灯总数，与甬台温高速隧道管理所宣称的规定亮灯数量相差达1/3左右，而管理所的工作人员解释是因为公司对他们用电下了指标。

　　记者：“我们这里一个月用电的指标是多少？

　　“一年97万左右。”

　　记者：“这个是公司规定的吗？”

　　“是的。”

　　记者：“这个是电费包干吗？超出部分是不是有所里来付？

　　“所里没钱的。”

　　记者：“那平时也就是要根据指标注意隧道照明用电了？”

　　“算总要算一下的，这个指标出来得怎么安排用电。”

　　那是不是甬台温高速由北向南几个隧道都有用电指标？

　　“是的。”

　　在三都岭隧道内除了应该亮灯总数，达不到瑞安所所称的规定亮灯数量外；记者还发现隧道内的灯光亮度值也与达标值相去甚远。1月21日，FM93记者裕杰邀请了温州市质量技术监督检测院一名专业人士，再次来到三都岭隧道用专业设备“分光色度计”对隧道内的灯光亮度进行了测算。

　　温州市质量技术监督检测院一专业人士王工昨日对三都岭南北两条隧道均进行了测算：温州至福建方向的隧道内，最大亮度为0.36cd/㎡，最低亮度值为0.28cd/㎡；另一条隧道的最大亮度值为0.38cd/㎡，最低亮度是0.25cd/㎡。

　　按照《公路隧道通风照明设计规范》(下称《规范》)的要求，对照三都岭隧道的实际情况，其中间段最低亮度值必须达到2cd/㎡，两者相差近7倍。检测院的专业人士“王工”说，《规范》是建设隧道时的参照标准，即使每条隧道因实际情况，亮度会有所差异，但对比《规范》基本上只高不低。对于三都岭隧道内灯光不达标的问题，温州市政协委员欧阳后增认为，浙江甬台温高速公司作为一家中央企业，绝对不能将控制成本凌驾于交通安全之上。“在其它地方为了节约国家资源限定一些额度是对的，但是交通安全，人民生命财产安全是第一位的，如果因为要限制用电造成事故，是很不应该的。接下来，我会收集相关资料，做成提案向有关领导、部门继续反映。”

　　曾被要求整改治理 迟迟不见动静

　　灯光的严重不达标，成为三都岭隧道事故高发的一个主要诱因之一，也因此在2012年4月份，三都岭隧道被列入省级事故黑点。浙江省公安厅、省交通厅和省安监局发文，要求甬台温高速公司整改治理，其中明文提出：督促业主单位切实履行养管主体责任，加强对三都岭隧道的养护，切实改善隧道内照明。不过迟迟未见甬台温高速公司动静。

　　2012年10月16日，浙江省安全生产委员会办公室发函催促甬台温高速公司，说“你单位目前尚未组织开展对该隐患的治理”，“要求抓紧做好安全隐患整治”。这里我们不禁要问，三个省级部门在2012年发出的整改通知，难道没有规定时间的限制吗？

　　对此，省安监局综合管理处徐处长告诉FM93记者，这份整改通知是有规定的期限的：“这个隐患是我们12年初挂牌督办的隐患整改，要求是在年底前完成整改。“如果再过多长时间，他们还没有整改”那我们会跟省公安厅、交通厅或者省安全生产委员会的名义去现场办公，不行的话我们就要处罚。该停的要停、作为企业的话就是要停产整改、不行的话向上级公司发函或者直接经济处罚。”

　　从省安监局的介绍中，我们可以明确，就是责令甬台温公司整改的时间是2012年底，而现在时间已是2013年。那么甬台温高速公司为何没有及时整治安全隐患呢？另外，给高速公路隧道下用电指标是何依据？昨天记者来到浙江温州甬台温高速公司办公所在地，温州发展大厦进行采访。结果对方以领导外出开会为由，拒绝了记者采访，截至记者发稿时，也没有得到对方回复。不过昨天FM93焦点播出后，浙江省交通厅对于三都岭隧道的问题，迅速向FM93做出正式书面回复，表示昨天(1月22日)已经立即派遣业务部门前往甬台温高速现场督办。另外，省安监局表示由于不是行业主管的部门，不方便直接主导相应工作。所以需要省公安厅、交通厅做出一个业主单位没有落实整改的认定，到时将根据相关规定做出处罚。

　　灯光问题是牵涉安全的大问题 将继续关注

　　其实，我们浙江省内绝大部分的高速公路隧道，都没有出现如此严重的灯光问题。例如21号上午10点半，FM93记者陈磊就就近体验了杭州绕城高速公路的黄鹤山隧道。记者发现在这座全长1.4公里，宽14米的隧道内，无论是照明灯比较密集的进出口，还是相对宽松的中间段，所有灯都是开启状态，照明亮度可以看到隧道的地面和两边墙壁。黄鹤山隧道业主单位，杭州国益路桥经营管理有限公司，路产养护部工程师巩亮介绍：“一个是对隧道内的灯具、灯罩进行清理、清洗，对损坏的灯具进行及时的更换；第二点对隧道内的墙面进行清洗，保证照明的亮度；我们有一个专业的日常养护单位，对隧道经常性巡查，对隧道内灯具使用情况进行记录，这是对于我们定期维修也好、更换也好的一个依据。”

　　巩亮介绍，每天有四班巡查人员对隧道内的灯具等情况进行了解，一旦发现问题，会第一时间上报给绕城高速监控中心，中心会根据隧道实际情况，选择流量较小的时间段派遣电工组进行维修或更换，保证隧道内24小时的照明充足。

　　对照省内大多数高速公路业主单位的做法，我们不难看出，做到这个并不难。甬台温高速公路公司为何用如此严苛的电费额度，让隧道的灯光不能维持最起码的亮度，这种丝毫不考虑高速公路最重要的安全问题的所谓节省，实在匪夷所思。希望甬台温高速公路公司能对自身的问题引起足够重视，尽快在硬件上改善隧道内的行车环境，消除行车安全隐患。如果灯光还不能达到标准，FM93将一追到底。