朱琼斯

　　浙江在线杭州2月20日讯 (记者 潘杰 通讯员 廖静) 今天，是杭州地铁1号线正式运营的第88天，累计运送的旅客总数超过1330万。

　　在地铁迎来它的第一个春天时，一批特殊的幕后人员也将挥别杭州，这是港铁从香港、北京、深圳等地抽调支援杭州地铁的200多名精英。从月底开始，部分人将结束支援任务，其中不少都是港方站长。

　　在临别前，他们有怎样的选择，还有什么期待和祝福。

　　80后美女恋上西湖美景

　　回深圳辞职后将加入杭铁

　　马尾辫、毛呢风衣、红围巾——人群中，朱琼斯总给人很干练的感觉。从1号线刚开始运营，她就一直是媒体“宠儿”，大方、上镜的她来自深圳地铁。

　　2011年12月，她从深圳地铁清湖站站长调配到杭州担任支援站长，最初是担任站务培训、乘务基础等培训。包括随后的志愿者培训，她也亲自上阵。

　　这个80后的南方姑娘，毕业后在深圳地铁工作了6年，经验丰富。但在杭州，有经验的她有时也会遇上“挑战”。

　　“主要还是站务方面，杭州市民对于地铁是非常新鲜和陌生的，平时出入地铁站总会遇到各种各样的问题。”

　　据了解，当时和她一块来支援的6个深圳地铁的骨干精英，4个都选择了留下。说起缘由，朱琼斯心里有个“小算盘”。

　　“我很喜欢杭州这个城市，以前在深圳的时候就听说杭州多么美，公司委派我来杭州挂职，我特别乐意，在这里工作了近一年时间，我觉得我很适合留在杭州这座城市。”

　　此外，朱琼斯还有个未完成的目标，就是要再努力推进地铁1号线的站务建设，等待最好的时刻。

　　这个她最放心不下。她说地铁站务最重要的一点就是安全，其次再是服务。只有保证安全，才能让乘客更安心接受服务。

　　从业23年的“老港铁”难舍西湖

　　期待地铁服务从心出发

　　“我来的第四个月才去过西湖，前些日子才第一次去雷峰塔。西湖很美，就是还没好好地看过。”

　　古慧雄，2012年8月1日从香港地铁来杭州支援1号线。之前，他在港铁服务了23年，是东铁线沙田车站的站长，见证过多条地铁线的开通。

　　他在乔司、乔司南待过，随后就到了打铁关站。期间，繁忙的工作都让他没时间逛西湖，唯一的享受是下馆子吃杭帮菜。

　　和2010年去印度地铁支援不同，地铁1号线年轻站务员的朝气、热情让古慧雄感触很大，他们彼此也建立了不错的友谊。有时他的港式普通话一岔音，边上的站务员都能麻利地翻译。

　　说起建议，古慧雄说港式服务最大的特点其实是用心出发。“比如说有个老人很蹒跚的在走楼梯，站务员首先要做的是什么。不是叫住她建议改乘电梯，而是要立马冲上前搀扶。”

　　他说服务乘客要设身处地的着想，把乘客当成你的家人、好友。因为机械化地询问乘客，虽然完成了职责，但就少了份真情。

　　“如果说这是你的妈妈，你的第一个想法就是要扶她，这就是发自内心的服务。”

　　对于搭档的卖力，打铁关站的杭港站长钱振飞很认可。从安全告示的张贴到排版的自动化，都离不开古慧雄的建议。

　　钱振飞说：“他给我们带来的办公自动化很方便。就拿排班表来说，都是数字轮流，我退休那天上什么班我都知道。”