浙江在线杭州5月21日讯(记者 施宇翔)去年1月1日，杭州取消了实行8年之久的“统缴卡”制度，对杭州绕城高速公路实行按车辆实际行驶路径收费。

　　政策出台后，可谓是“几家欢乐几家愁”，偶尔才出城人来说，取消统缴费无疑是节省了一笔开支，但对于经常上绕城上下班的人来说，统缴“包年”制度取消后，每一次进出绕城高速，都要缴纳一笔费用不等的通行费。

　　昨天，杭州某知名论坛一则2个月前的帖子再次被“顶”了起来，一名常年往返于萧山和德清的女士，由于统缴卡取消后，每月不得不增加1000多元的通行费，为此她都和丈夫两地分居了。帖子引起了很多网友的关注和点评，“统缴卡”取消到底该不该一刀切的话题，再次被推到风口浪尖。

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　　2个月前的帖子再次热传

　　统缴卡取消后通行成本增22倍

　　昨天，一则题为《绕城，你非逼我离婚吗？》的帖子在杭州某知名论坛再次发酵，这个发表于今年3月份的帖子，最近又有不少网友纷纷留言发表看法。

　　帖子原本是一位唐女士发布的，唐女士家住萧山，工作地点在德清，上班必须走绕城。2012年之前，除了油费，唐女士只需每年花费660元“统缴费”，就可以通过绕城高速每天上下班。

　　但自从去年“统缴卡”取消后，唐女士每天来回就需要40元过路费，她计算过，现在的成本是原来的22倍。

　　唐女士只能将孩子接到余杭娘家，基本不回萧山家里，夫妻分居变成常态，

　　唐女士说，发帖并不是说真要离婚：“只是希望相关部门能注意到，还有这样一群对统缴卡有需求的市民，不要一刀切，可以让有需求的人办理统缴卡，没需求的不办理。”

　　帖子发出后，当时就有很多和唐女士情况差不多的网友加入“诉苦”的队伍，吴女士家住杭州九堡，前两年单位搬迁到了萧山红艮农场附近，没办法只能上绕城。

　　这一趟20多公里路。“统缴卡”没取消前，她每天出了家门，走到德胜路上沪杭甬高速，再过二桥直通萧山，如果不堵车，20分钟左右就能搞定。

　　“统缴卡”过期后，吴女士如果走老路，就得付上高速的费用，但以后去上班单趟要付35元，来回就是70元/天，”如果按照每个月22天的上班时间来算，我单单一个月就要1500元，一年就是近2万的花销，和原来的660元的‘统缴卡’相比，实在差太多了。”

　　专家、市民建议实行“包月制”

　　相关部门研究一年仍无定论

　　其实，自从杭州去年1月取消“统缴卡”制度后，就引起各方争论，大多数市民这项制度的取消并没有太多意见，但对所有人群实行“一刀切”，很多人表达了不同的看法。

　　有市民认为，能否实行类似公交卡的“月票制”甚至是“年票制”，对经常要往返绕城高速的人可以选择这种模式，偶尔上一次高速的，就按次收取通行费。

　　也有市民建议，能否学习北京的模式，对于杭州本地车牌的车子，实行绕城高速范围内免费通行。

　　据悉，北京五环路的收费问题当年也是一波三折，最终顺从了民意，取消收费。

　　2002年11月份，北京部分开通的五环路开始收费，起价5元，每公里0.5元的高收费标准遭到民间反对。

　　2003年11月1日五环路通车后，更多人真切地感受到五环路收费的压力。这种压力转化成令人尴尬的现实——人们宁愿挤在三、四环上，也不愿意付费走五环。最终，仅开通2个月的五环路，正式在2004年1月1日停止收费。

　　浙江省社科院教授杨建华认为，近年大批高校搬迁至下沙，来往市区、下沙、滨江的上班族起码有上万人次。如果不考虑到他们，必然会带来包括交通等一系列问题，最终会导致杭州的“城市病”越来越重，那谈何生活质量。

　　杨教授建议政府部门多听取市民意见，像市民提出的月票制、年票制，如果合适，应该积极采纳。

　　相关部门也不是没有注意到这些问题，从去年取消“统缴卡”制度后，杭州市政府相关部门就把市民的意见进行了汇总，当时就曾表示，是否推出年卡或月卡、或者采取其他举措，都在待定和研究中。

　　然而，时间已经过去了1年多，相关部门却一直没有回音，那些常年往返于市区和杭州周边地区的市民，或交纳着高昂的通行费，增加了生活成本；或绕走市区道路，增加了上下班时间。