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"统缴卡"取消后通行成本增20多倍 杭州市民呼唤"包月制"

  浙江在线杭州5月21日讯(记者 施宇翔)去年1月1日,杭州取消了实行8年之久的“统缴卡”制度,对杭州绕城高速公路实行按车辆实际行驶路径收费。

  政策出台后,可谓是“几家欢乐几家愁”,偶尔才出城人来说,取消统缴费无疑是节省了一笔开支,但对于经常上绕城上下班的人来说,统缴“包年”制度取消后,每一次进出绕城高速,都要缴纳一笔费用不等的通行费。

  昨天,杭州某知名论坛一则2个月前的帖子再次被“顶”了起来,一名常年往返于萧山和德清的女士,由于统缴卡取消后,每月不得不增加1000多元的通行费,为此她都和丈夫两地分居了。帖子引起了很多网友的关注和点评,“统缴卡”取消到底该不该一刀切的话题,再次被推到风口浪尖。

  相关新闻:杭州市交通局:绕城高速收费暂不会实行“包月制”

  2个月前的帖子再次热传

  统缴卡取消后通行成本增22倍

  昨天,一则题为《绕城,你非逼我离婚吗?》的帖子在杭州某知名论坛再次发酵,这个发表于今年3月份的帖子,最近又有不少网友纷纷留言发表看法。

  帖子原本是一位唐女士发布的,唐女士家住萧山,工作地点在德清,上班必须走绕城。2012年之前,除了油费,唐女士只需每年花费660元“统缴费”,就可以通过绕城高速每天上下班。

  但自从去年“统缴卡”取消后,唐女士每天来回就需要40元过路费,她计算过,现在的成本是原来的22倍。

  唐女士只能将孩子接到余杭娘家,基本不回萧山家里,夫妻分居变成常态,

  唐女士说,发帖并不是说真要离婚:“只是希望相关部门能注意到,还有这样一群对统缴卡有需求的市民,不要一刀切,可以让有需求的人办理统缴卡,没需求的不办理。”

  帖子发出后,当时就有很多和唐女士情况差不多的网友加入“诉苦”的队伍,吴女士家住杭州九堡,前两年单位搬迁到了萧山红艮农场附近,没办法只能上绕城。

  这一趟20多公里路。“统缴卡”没取消前,她每天出了家门,走到德胜路上沪杭甬高速,再过二桥直通萧山,如果不堵车,20分钟左右就能搞定。

  “统缴卡”过期后,吴女士如果走老路,就得付上高速的费用,但以后去上班单趟要付35元,来回就是70元/天,”如果按照每个月22天的上班时间来算,我单单一个月就要1500元,一年就是近2万的花销,和原来的660元的‘统缴卡’相比,实在差太多了。”

  专家、市民建议实行“包月制”

  相关部门研究一年仍无定论

  其实,自从杭州去年1月取消“统缴卡”制度后,就引起各方争论,大多数市民这项制度的取消并没有太多意见,但对所有人群实行“一刀切”,很多人表达了不同的看法。

  有市民认为,能否实行类似公交卡的“月票制”甚至是“年票制”,对经常要往返绕城高速的人可以选择这种模式,偶尔上一次高速的,就按次收取通行费。

  也有市民建议,能否学习北京的模式,对于杭州本地车牌的车子,实行绕城高速范围内免费通行。

  据悉,北京五环路的收费问题当年也是一波三折,最终顺从了民意,取消收费。

  2002年11月份,北京部分开通的五环路开始收费,起价5元,每公里0.5元的高收费标准遭到民间反对。

  2003年11月1日五环路通车后,更多人真切地感受到五环路收费的压力。这种压力转化成令人尴尬的现实——人们宁愿挤在三、四环上,也不愿意付费走五环。最终,仅开通2个月的五环路,正式在2004年1月1日停止收费。

  浙江省社科院教授杨建华认为,近年大批高校搬迁至下沙,来往市区、下沙、滨江的上班族起码有上万人次。如果不考虑到他们,必然会带来包括交通等一系列问题,最终会导致杭州的“城市病”越来越重,那谈何生活质量。

  杨教授建议政府部门多听取市民意见,像市民提出的月票制、年票制,如果合适,应该积极采纳。

  相关部门也不是没有注意到这些问题,从去年取消“统缴卡”制度后,杭州市政府相关部门就把市民的意见进行了汇总,当时就曾表示,是否推出年卡或月卡、或者采取其他举措,都在待定和研究中。

  然而,时间已经过去了1年多,相关部门却一直没有回音,那些常年往返于市区和杭州周边地区的市民,或交纳着高昂的通行费,增加了生活成本;或绕走市区道路,增加了上下班时间。

 

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