-汽车开在上面轮胎声音会小一半马路上面会清静不少

　　-像昨晚这种下雨天透水沥青上不会积水，汽车也不会打滑

　　体育场路浇注的沥青有什么奥秘？

　　许先生想问清一个问题：我是在体育场路边上班的，现在这条路快整治好了。以前修路的时候我开车都是绕着走，现在最希望就是杭州的路都变成体育场路一样。这条路跟以前的柏油路不同，开起来特别舒服，轮胎与地面接触的声音听起来很“瓷实”。路新修是一个原因，我看上面浇注的沥青跟以前也大不相同，不知里面有什么奥秘？

　　我们请到杭州市市政公用建设开发公司副总经理、总工程师颜兵来回答这个问题：

　　奥秘就在这种沥青上，我们称它为“排水式沥青面层”，即俗称的“透水沥青”。它去年第一次在杭州投入使用，主要铺设在“一纵三横”道路整治工程的快车道上。

　　排水式沥青相比以前传统的沥青来说，有好几个优点。最主要的是表面排水性能好、轮胎噪声低、安全性能好(摩擦系数大)。

　　它的表面颗粒比一般的沥青要粗一些，颗粒与颗粒间存在较大的孔隙。正因为这个原因，它的排水性能就特别好。以前道路上铺设的沥青路面一大缺陷是不够平整，雨下大一点路面容易积水，汽车开得快一点就容易打滑；因为积水晚上又容易产生路面反光，这对行车都是非常危险的。透水沥青把这个问题基本解决了，雨水可以通过表层颗粒之间的孔隙渗到中间层排出，同时也能避免车轮溅起路面积水以致出现水雾，能让司机在雨天行车时视线更加清晰。

　　大颗粒之间的孔隙除能迅速排干雨水外，还能吸收轮胎与路面接触时产生的部分噪音；住在马路边上的居民可以感觉到，这种透水沥青差不多能把路面噪音大幅降低。除了这些，这种沥青路面比以前的沥青路面摩擦系数大，车辆刹车更有效安全。虽然骨料颗粒较大，但由于高黏度沥青中添加了高分子材料，黏性比普通沥青要好，路面不太容易破损。

　　高黏度沥青采用的是日本专利技术，国外已经采用了很多年，而我们国内用得还不多。因为它的好处多，目前价格也较高。我们每次摊铺都有日本专家在现场指导，要求也很高，譬如有严格的摊铺和碾压温度要求，严格的压实度和保养要求等。

　　去年“一纵三横”道路开始整治，曙光路是最先摊铺这种透水沥青的。今年，“一纵三横”所有道路的快车道上都将铺上这种沥青。不过，透水沥青的养护标准也是很高的，因为沙土容易堵住颗粒间孔隙，为保证路面排水通畅，需要半年清洗一次，这样才能发挥出最大作用。