图为杭千高速公路。新华社资料照片。

　　6月13日，小金山特大桥2号桥墩浮试平台开始试转，1、3号桩开始了向水下57米冲孔，这标志着千汾线建设已经进入关键性阶段——截至今年5月，千汾公路已完成投资2.3亿元，占总投资额的近三分之一。

　　“随着千汾(千岛湖—浙西汾口)公路的快速建设，县内第一条等级公路已经初具规模。”淳安县委书记陈新华向记者介绍，他们对总工程概算为8亿元的千汾线抱有很高期望。

　　千汾公路预计2007年底建成通车，起于千岛湖大桥，沿湖途经界首乡、姜家镇、浪川乡、汾口镇，终点位于淳安开化交界处，全长近76公里，总投资8亿元，设计时速为60公里。

　　千汾公路就像一根沿湖而布的吸管，延伸在浙江西部腹地，一方面吸纳了衢州、黄山的经济要素，另一方面又把本地的资源高效益地输出了大山，有力补充了杭州市场。

　　显而易见，千汾线将成为杭州向西挺进的重要纽带。

　　杭州经济向西挺进

　　杭州已将目光瞄向了自己的宽广后方——杭千高速、杭徽高速、杭浦高速以及钱塘江十桥、杭州湾萧山通道的建设期都已经提前，其中有几大工程已经实现跨海大桥建成通车前完工。这个过程中，杭千高速显得尤为重要，它使浙西淳安成了杭州经济西部倾斜的第一个目标。去年12月底通车后杭州到千岛湖的时间从以前的3小时缩短到了1.5小时。

　　杭千高速通车后，杭州、淳安两地的经济流动开始更加便捷，效益较前更高，在淳安镇郊的红山开发区内，记者见到一大批国内知名企业开始选址落户；从旅游角度而言，通车前后的比较更具说服力。记者在淳安县旅游局了解到的信息，2005年五一黄金周，淳安共接待了44.2万人/次游客，而今年同一时期，到淳安游湖的游客量已达到了52.8万人/次，而这个数字还不包括到当地其他景点游玩的游客量。

　　这些事实证明，杭州经济已经开始向西挺进，并已经取得了良好效果。