专用道：K900、K506、K509路也可开进

　　票 价：起点到终点，来回竟差2元

　　隔离墩：逐步取消，用黄线取代

　　电车线：留下三条，155路永远离去

　　2006年4月26日投入试运行以来，快速公交一号线的被关注度，一直升温：专用道是否被闲置、票价是否太贵、车道隔离墩是否安全……快速公交，在争议声中前行。

　　在快速公交上路两个多月后，昨天上午，杭州市建委等五部门正式向媒体公布了快速公交1号线路的优化方案。

　　今天开始，K900、K506、K509三路公交车，近600个车次，可以共享快速公交专用道。快速公交1号线还将与K900路实现一票制同站换乘，乘客不出站台，就可买一张票坐多路车。

　　记者了解到，快速公交专用道上的隔离墩将逐步拆除，用黄线取代。

　　湖墅路改造中的热点问题：电车去留，也有了结果。仅剩的四条电车线路“留三去一”，155路电车将退出历史。

　　专用道

　　争议：是否共享

　　三路普通公交线齐分享

　　今天起，K900、K506、K509三路普通公交车，也可堂而皇之地开进公交专用车道了。一直被重点保护的专用道，终于不再“专用”。

　　这三路公交车有近600个车次，这下，快速公交专用道，不会再出现某路段空无一车的局面了。

　　之所以选择这三路车，是因为线路设置和快速公交有重合或可衔接。

　　K900路在天目山路、环城北路上的行驶路线，与快速公交BRT1号线走向相同，所以，K900路可借快速公交专用道行驶，原K900路八字桥双向停靠站、武林广场北停靠站将撤销，与快速公交BRT1号线八字桥、武林广场北合并，实行“一票制同站换乘”。

　　K506、K509路站点和线路都未调整，只是部分与快速公交线路重叠路段，将“分享”快速公交专用道。