本报关于浙江省第一个火车站——南星桥站的报道，引起了很多读者的共鸣，他们不断打来电话，向我们诉说着他们知道的百年南星桥站故事。这其中，就有一些是反映特殊年代的英雄人物。

　　抗美援朝：我把规章带到了朝鲜

　　78岁的韩鹤忠是铁路南星桥站里的老职工，他有着和别人不一般的经历——抗美援朝。

　　1951年，他才23岁，站里召开动员大会，身为工会筹备人的他毅然报了名，7月份就开赴了抗美援朝前线。出发那天，母亲舍不得还未婚配的独子，哭得一把鼻涕一把泪。

　　到了朝鲜，他们被安排在介川火车站工作，这是个大站，有40多个中国人。韩鹤忠就在这里把杭州学的铁路操作规章制度、联系方法全部带了过去。

　　由于白天担心轰炸，列车一般晚上装运，但是经常有特务在百米外的高粱地里发射信号弹，给夜空中的飞机轰炸指引方向。所以几乎上半夜火车还可以开，下半夜铁路就被炸断了。

　　后来，韩老伯还收了两个朝鲜徒弟。一个姓李，另一个姓朴。韩老伯把自己的一身本领全教给了他们。1954年他回国时，师徒3人哭得要命，一直哭到火车上，韩鹤忠把自己兜里的钢笔、口琴、手表等用品全部送给了他们。

　　坦赞铁路：南星桥的技术在非洲发芽

　　朱荣生老人以前是南星桥站的副站长，1974年因为技术过硬，被上海铁路局选派到非洲，援建坦赞铁路。当时铁路已经建设了一半，急需培养一批当地的铁路工作人员。朱荣生的任务就是到坦桑尼亚、赞比亚当“教书先生”，专教货运。

　　坦赞铁路技术学校最早是在坦桑尼亚的姆贝卡，天气炎热，朱荣生和他的中国同事们住在油毛毡盖的房子里，自己种菜、养鸡、养猪以改善生活。

　　教学是个新课题，朱荣生每次都要先回忆在南星桥站的工作，接着写好讲稿，交给翻译，然后第二天上课和翻译两人像演双簧一样讲课。碰着需要图表解释的，则先由朱荣生在黑板上画好，然后由翻译用英语标注。沟通自然是累点，但时间长了也就习惯了。幸好，一帮非洲学生还算聪明。

　　4年后，朱荣生带着非洲人民的友谊，回到了南星桥站，继续原先的工作和生活。

　　读者热议：百年南星桥站应该立个碑

　　本报读者李小姐打来电话说，杭州像这样具有历史意义的地点不多了，它不仅有着百年的历史，还有着和杭州命运休憩相关的经历，实在应该好好整理，成为爱国主义教育基地。可以设置一块纪念碑，记录一下这个火车站对浙江铁路和杭州城的贡献。

　　张先生说，他是铁路职工，老早就听说南星桥站是杭州铁路段的摇篮，这里走出了一大批铁路干部。希望现在的铁路工人能发挥老一辈的工作精神。

　　刘学真说，杭州应该好好整理整理类似于南星桥站那样的历史单位，尽快把它们抢救出来，丰富杭州的历史文化内涵，教育下一代。