现在，只要是双休日，各家4S店展厅里都人流不断。

　　上周，顾先生来到杭州几家一汽-大众4S店，他想买一辆速腾1.6L手动挡车型，但是这几家店的销售顾问都告诉他，先交订金，再等两个星期提车。顾先生急于用车，他又去了东风日产、长安马自达等4S店询问，都被告知要排队等。这种现象令他感到非常纳闷。顾先生幽默地说：“上海车展那么火热，没想到杭州车市也那么火热。”

　　“缺货”频现车价看涨

　　据中汽协统计，中国在今年第一季度已经成为全球最大汽车产销国。记者在走访杭州本地市场中，经销商对车市景气度的回升充满了信心。“‘五一’消费高潮即将来临，车市将再火一把。”本地一位4S店经销商昨日下午如此向记者表示。

　　本周一，记者从车市了解到，一汽丰田全系车型的优惠幅度进一步缩水。除了旺销的卡罗拉优惠减少外，皇冠、锐志等车型的优惠也相继减少，刚刚上市的丰田RAV4根本没有还价的余地，而且部分车型需要等待1个月以上的时间才能提货。

　　东风日产多款1.6L黄金排量车型，由于供求关系失衡，优惠也进一步缩减。例如骐达、颐达之前优惠1.2万元，目前现金优惠幅度比较小。东风雪铁龙世嘉的优惠只有2000元。广本、广丰等车型的价格也继续回涨。

　　在一家4S店里，陈先生准备订购一辆中高档SUV。“看上了刚刚上市的丰田RAV4,一切都很满意，可惜就是提车要等两个月。”陈先生抱怨道，他此前在东风本田一家4S店刚看完CR-V,同样要等车一个月以上，“要提前提车根本是不可能的事。”

　　厂家“计划赶不上变化”

　　“看着市场销售那么好，我当然是很高兴的。”一位厂家负责人在接受本报采访时如是说。实际上，车市的迅速回暖出乎多数人意料。业内去年底对车市前景的预判相对悲观，导致今年的产销计划趋于保守。在政策的有力刺激下，需求的反弹导致供应的不足，因此出现整体销量仍下降，但局部却出现缺货的现象。

　　长安马自达经销商告诉记者，今年以来车源一直是比较头疼的问题，3月份最为明显。作为合资品牌，厂家要考虑多方面的因素，如果厂家认识到现在市场需求量大，那么使用国产零部件多的车型产量增加比较快，进口零部件多的车型会感觉明显跟不上。

　　楼市不明朗令车市回暖

　　杭州车市回暖和价格走势不明朗的楼市密不可分。消费者王先生表示：“本来想买房子，可在楼市价格不明朗的情况下是不敢出手的，因为房子毕竟是大件商品，1平方米降1000元，100平方米的房子就会多花10万元，既然如此，不如先买辆车开开，等楼市价格明朗后再买房也不迟。”

　　事实上，和王先生有着一样想法的消费者还有很多。“因楼市价格走势不明朗而来买车的消费者占了不少。”一位经销商说。

　　还有经销商表示：“购置税下调虽然只涉及1.6及以下排量车型，但对车市的销量仍起到了极大的推动作用，因为降税政策的出台，让那些购买小排量车的消费者得到了实惠。”

　　5月底6月初会有所缓解

　　业内人士认为，2009年第一季度，汽车厂家都处于对车市的观望阶段。厂家和经销商在应对市场时显得更为理性了，他们将更多的注意力放在了如何将车型销售出去，而不是生产更多的车型。由于去年年底整体市场形势较弱，对于2009年情况估计的不乐观，因此排产计划较为收敛，甚至有小部分车企新年产销计划低于2008年的销量。而事实是，目前终端市场上的销售成绩一片火红，这与国家今年陆续出台的利好政策息息相关。在厂商谨慎排产和政策利好这两个因素的共同作用下，才会出现目前消费者提车如此紧张的情况。想要解决终端市场出现的“提车难”现象，厂家必须尽快调整既定的车型排产周期。现在多数厂家已经反应过来，预计到5月底6月初，提车紧张、产能吃紧的状况就会有所好转，回复到正常的状况。

　　今年销量是否会保持两位数增长，是不是又会出现全年大丰收的壮观景象？有专家分析，根据车市规律，销量3月开始爬坡，然后4、5月持续增长，到了6月进入淡季，7、8月进入置换车高峰，接下来，销量从9月开始攀升，到10月达到一个高点，最后11、12月视经销商全年任务，出现不确定发展方向。也就是说，拿一年的前三个月的成绩来衡量全年销量还为时过早，至少要过完年中盘点，才较为靠谱。

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