“上有天堂，下有苏杭。”江浙自古一家，这里江湖交错，水网纵横。

　　南京正从“秦淮河时代”向“长江时代”迈进；而杭州也正从“西湖时代”向“钱江时代”迈进……

　　跨江大桥，成为城市扩张的重要生命线。

　　为更好地开展学习实践科学发展观活动，结合杭州之江大桥建设等八大项目调研目标，日前，杭州市交通集团全体员工在董事长郑明甫率领下，赴江苏南京、南通进行为期两天的学习交流，先后考察了南京四桥工地、苏通大桥、秦淮河亮灯工程等建设项目。

　　郑董事长说，努力学习其他单位、其他人的成功经验，也是把科学发展观学习落到实处的具体要求。考察交流活动，目的就是以科学发展观为指导思想，走出家门，站在远处，审视自己，以人为镜，寻找不足，完善自身。从而使企业加快转危为机、实施二次跨跃、赢得未来发展主动权。

　　参考借鉴，寻找更大发展空间

　　南京长江四桥A3工地现场是此行的第一站。

　　这座预算投资66亿元，全长约28.1公里的跨江大桥(跨长江大桥约6.3公里)，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速为100公里。

　　杭州之江大桥尽管规模不能与南京长江四桥相提并论，但在科学设计、建设和管理方面引进的先进理念却是共通的。在工程地质、河床形态、河势稳定等方面，与杭州之江大桥的建设条件也有类同之处，都具有一定的可比较性和借鉴意义。

　　第二站是苏通大桥。

　　苏通大桥连接苏州与南通，主跨1088米，是世界最大跨径斜拉桥；主墩基础由131根长约120米、直径2.5米-2.8米的钻孔灌注桩组成，是世界规模最大、入土最深的桥梁桩基础；高300.4米的桥塔是世界最高桥塔；长577米的桥索是世界最长斜拉索。这座大桥除了要打破四项斜拉桥世界纪录外，还要争创一项环保目标。

　　大桥建设基本上都会涉及环境保护问题，苏通大桥的建设，却创造了一本大型桥梁建设中的“环保经”。30家参建单位签订了《环境保护承诺书》。除了要求技术手段和管理措施将施工噪声控制到最低程度，夜间噪声严格控制外，环保理念还贯穿到施工过程的每一个环节。

　　秦淮河的亮灯工程是此行的第三站。它像一条彩带，又像一条被点燃的银河，水中有灯，灯中映着水。动中有静、静中有动，间接照明、营造环境，这就是秦淮河。秦淮河亮灯工程中的诸多理念与做法，对杭州运河等工程进一步提升，都有很高的借鉴价值。

　　转危为机，加快二次跨越步伐

　　杭州交通集团通过五年的发展，净资产从12.5亿发展到了26亿，资产已过百亿，企业机制、管理架构也实现了现代企业制度管理。集团取得许多重大成绩。但面临的形势和任务也十分艰巨，机遇与挑战并存。

　　以科学发展观为指导，进一步优化当前的管理体制，实现内部资产的低成本和专业化运作，实现管理效率的大提升，在经济危机背景下变得更为重要。要实现这个目标，必须着力打造资产管理公司和建设管理公司两大专业化管理平台，同时还将要进一步建立、健全内部管理制度，提升管理效率。

　　正如董事长郑明甫所言：“企业间的差距不是在顺境中拉开的，而恰恰是在逆境中拉开的。在当前机遇与挑战并存、机遇大于挑战的新形势下，如果我们不能有效应对，错失加快集团公司发展的黄金机遇期，不能有所作为，那么在新一轮交通建设高潮期过去后，公司有可能陷入被边缘化甚至被撤销的尴尬境地。相反，如果我们能充分利用这一机遇，按照落实科学发展观的具体要求，加快企业发展，实现创优创强，将会迎来崭新的发展局面。”